[發(fā)明專利]自動多級變速箱以及控制該變速箱以進(jìn)行故障檢測的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580047212.4
• 申請日: 2005-12-13
• 公開（公告）號: CN101111699A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·德雷埃爾;M·索伊弗特;F·內(nèi)格萊森
• 申請（專利權(quán)）人: 格特拉格傳動機(jī)構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制特別是用于機(jī)動車的自動多級變速箱的方 法，所述多級變速箱具有多個(gè)檔位，每個(gè)檔位設(shè)定不同的傳動比。

本發(fā)明還涉及一種特別是用于機(jī)動車的自動多級變速箱，其具有 多個(gè)檔位，每個(gè)檔位設(shè)定不同的傳動比，可以通過相應(yīng)的致動器使 檔位嚙合，或者使檔位分離，所述變速箱具有用于啟動該致動器的 控制裝置。

背景技術(shù)

所述類型的自動多級變速箱特別包括所謂的自動換檔變速箱、所 謂的雙離合器變速箱以及其它多離合器變速箱。

對于所有類型的多級變速箱，要避免在一個(gè)變速箱中(或者在多 離合器變速箱的情況下，在一個(gè)分變速箱中)兩個(gè)檔位同時(shí)嚙合。 這是因?yàn)檫@將會導(dǎo)致動力傳動系統(tǒng)的鎖止，從而導(dǎo)致傳動軸的鎖止。

為此，在傳統(tǒng)的手動換檔多級變速箱中設(shè)置有機(jī)械齒輪鎖止機(jī)構(gòu) 或檔位鎖止機(jī)構(gòu)。

所述類型的機(jī)械齒輪鎖止機(jī)構(gòu)導(dǎo)致成本增加和多級變速箱的重 量增大。此外，當(dāng)使用所述類型的齒輪鎖止機(jī)構(gòu)時(shí)，通常難以獲得 短的換檔時(shí)間。這是因?yàn)闄C(jī)械齒輪鎖止機(jī)構(gòu)通常設(shè)置成使得檔位僅 僅在所有的檔位首先都完全分離的情況下才能嚙合。

DE?196?01?618?A1公開了一種用于自動變速箱的安全系統(tǒng)，其 中，電子控制單元檢測輸入值、離合器和檔位外側(cè)的制動器中的故 障。在故障出現(xiàn)了相對較長一段時(shí)間的情況下，替換檔位被嚙合。 這易于盡可能長時(shí)間的地保證駕駛安全而不需要進(jìn)行診斷。

DE?198?54?254?A1公開了一種用于在自動變速箱中控制換檔過 程的方法，其中，檔位的嚙合與分離作為路面傾斜度的函數(shù)。

DE?103?18?498?A1公開了一種用于操作自動變速箱的方法，其 中，僅僅在驅(qū)動車輪上的打滑小于預(yù)定極限值時(shí)才觸發(fā)升檔的過程。 從而防止換到不合適的檔位。

此外，DE?199?08?831?A1公開了一種用于檔位檢測的方法，其 中，不同檔位的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度的參考比存儲在存儲器中。 在驅(qū)動操作中，處理器確定每種情況下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度的 當(dāng)前比。然后處理器以檔位信號的形式指示與對應(yīng)于當(dāng)前比的參考 比相關(guān)的檔位。可以估計(jì)檔位指示，用來在測試運(yùn)行期間編輯測試 圖表，也能用于啟動視覺檔位顯示。

此外，EP?1?467?128?A1公開了對雙離合器變速箱的兩個(gè)離合器 的控制，其目的是優(yōu)化同步過程。

最后，DE?100?31?754?A1公開了一種用于自動換檔變速箱的機(jī) 械齒輪鎖止機(jī)構(gòu)。DE?196?152?67?C1公開了另外一種用于自動換檔 變速箱的機(jī)械齒輪鎖止機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述背景，本發(fā)明的目的是提供一種用于控制自動多級變速 箱的改進(jìn)方法、一種用于自動多級變速箱中早期故障檢測的方法以 及一種實(shí)施所述類型方法的自動多級變速箱，所述變速箱能夠不需 要設(shè)置機(jī)械齒輪鎖止機(jī)構(gòu)而防止兩個(gè)檔位同時(shí)嚙合或者防止當(dāng)一個(gè) 檔位嚙合時(shí)另一個(gè)檔位嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，通過一種用于控制自動多級變速箱 的方法來達(dá)到上述目的，所述多級變速箱特別用于機(jī)動車，具有多 個(gè)檔位，每個(gè)檔位設(shè)定不同傳動比，所述方法包括以下步驟：

a)檢測檔位是否將要嚙合，

b)檢測與多級變速箱的輸入轉(zhuǎn)速基本成比例的輸入實(shí)際值， 以及與變速箱的輸出轉(zhuǎn)速基本成比例的輸出實(shí)際值，

c)查詢輸入和輸出實(shí)際值的比與該檔位將要設(shè)定的傳動比之 間的差值在預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)是否小于預(yù)定的公差范圍，以及

d)如果該差值在預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)不位于公差范圍內(nèi)，那么確 定故障狀態(tài)。

按照本發(fā)明的第二個(gè)方面，通過一種用于自動多級變速箱中早 期故障檢測的方法也實(shí)現(xiàn)上述目的，所述多級變速箱特別用于機(jī)動 車，其中，當(dāng)檔位已經(jīng)嚙合時(shí)，通過監(jiān)測和查詢變速箱的多個(gè)參數(shù)， 來確定是否執(zhí)行了不允許的嘗試來嚙合其他檔位。

最后，通過一種自動多級變速箱也實(shí)現(xiàn)上述目的，該變速箱特 別用于機(jī)動車，具有多個(gè)檔位，每個(gè)檔位設(shè)定不同的傳動比，該自 動多級變速箱用于通過相應(yīng)的致動器來嚙合和分離檔位，并且該自 動多級變速箱具有用于啟動該致動器的控制裝置，其中，在該控制 裝置中實(shí)施根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)或第二個(gè)方面所述的方法。