[發(fā)明專利]自動多級變速箱以及控制該變速箱以進(jìn)行故障檢測的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580047212.4
• 申請日: 2005-12-13
• 公開（公告）號: CN101111699A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·德雷埃爾;M·索伊弗特;F·內(nèi)格萊森
• 申請（專利權(quán)）人: 格特拉格傳動機(jī)構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于控制特別是用于機(jī)動車的自動多級變速箱(16)的 方法(60；80)，所述多級變速箱(16)具有多個檔位(24、26、 36、38)，每個檔位設(shè)定不同的傳動比，所述方法包括以下步驟：

a)檢測(S1；T1、T2)檔位(24、26、36、38)是否將要嚙 合，

b)檢測(S2；T4)與多級變速箱的輸入轉(zhuǎn)速(n_E)基本成比例 的輸入實際值(n_E)，以及與變速箱的輸出轉(zhuǎn)速(n_A)基本成比例的 輸出實際值(n_A)，

c)查詢(S3；T4)輸入和輸出實際值(n_E、n_A)的比與所述檔 位(24、26、36、38)將要設(shè)定的傳動比之間的差值(ΔR)在預(yù)定 時間間隔(t₂-t₁)內(nèi)是否小于預(yù)定的公差范圍(ΔR_MAX)，以及

d)如果該差值(ΔR)在預(yù)定時間間隔(t₂-t₁)內(nèi)不位于公差 范圍(ΔR_MAX)內(nèi)，那么確定(S4；T5-T7)故障狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，當(dāng)另一個檔位(開始檔 位)已經(jīng)嚙合時，執(zhí)行所述步驟a)至d)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，當(dāng)所述輸出實際值 (n_A)大于預(yù)定閾值時，執(zhí)行所述步驟a)至d)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其中，通過檢測 供應(yīng)到致動器(34、46)的電啟動電流是否大于電流閾值，來檢測 所述檔位(24、26、36、38)是否將要嚙合，其中所述致動器(34、 46)分配給檔位(24、26、36、38)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，通過檢測 用于嚙合檔位(24、26、36、38)的換檔部件的移動所需的力，來 檢測檔位(24、26、36、38)是否將要嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，其中，通過檢測 用于嚙合檔位(24、26、36、38)的換檔部件的啟動所需的液壓致 動器(34、46)的液壓，來檢測檔位(24、26、36、38)是否將要 嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法，其中，在故障狀 態(tài)確定(T7)之后，檢測(T5)連接到變速箱輸入端的分離離合器 裝置是否分離。

8.一種用于在特別是用于機(jī)動車的自動多級變速箱(16)中進(jìn) 行早期故障檢測的方法(60；80)，其中，當(dāng)檔位(24、26、36、 38)已經(jīng)嚙合時，通過監(jiān)測和查詢變速箱(16)的多個參數(shù)(n_E、 n_A......)，來確定是否特別是按照權(quán)利要求1至7中任一項所述的方 法執(zhí)行了不允許的嘗試來嚙合其他的檔位(24、26、36、38)。

9.一種特別用于機(jī)動車的自動多級變速箱(16)，具有多個檔 位(24、26、36、38)，每個檔位設(shè)定不同的傳動比，所述自動多 級變速箱用于通過相應(yīng)的致動器(34、46)來嚙合和分離檔位(24、 26、36、38)，并且所述自動多級變速箱(16)具有用于啟動所述 致動器的控制裝置(50)，

其中，在所述控制裝置(50)中實施根據(jù)權(quán)利要求1至8中任 一項所述的方法(60；80)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動多級變速箱，其中，所述多級 變速箱(16)沒有機(jī)械齒輪鎖止機(jī)構(gòu)。

11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的自動多級變速箱，其中，可 以通過同步換檔離合器(30、32、42、44)特別是通過鎖止同步裝 置來嚙合檔位(24、26、36、38)。