[發(fā)明專利]貨運運輸系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580047200.1
• 申請日: 2005-05-24
• 公開（公告）號: CN101193786A
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設計）人: S·S·魯珀;C·洛科;L·E·奧爾森;C·A·摩根
• 申請（專利權(quán)）人: 得克薩斯A&M大學系統(tǒng)
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61D3/00;B61D5/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳斌

發(fā)明技術領域

本發(fā)明一般涉及運輸業(yè)，尤其涉及貨運運輸系統(tǒng)和方法。

發(fā)明背景

聯(lián)運集裝箱運輸是目前由船只、鐵路、貨車、以及在較小范圍中由內(nèi)陸水路系統(tǒng)上的駁船處理的交叉形式的事業(yè)。每一模式在處理集裝箱時有其優(yōu)點和缺點。

鐵路運輸擅長長距離移動物資。經(jīng)由鐵路的聯(lián)運貨運的經(jīng)濟半徑被認為落在500英里范圍之外。其特征在于在超長距離上的低成本以及相比貨車運輸增加了由排放引起的環(huán)境影響較小的好處。鐵路運輸?shù)娜秉c包括運輸貨物時缺乏速度以及與貨車運輸相比明顯缺乏靈活性。例如，沒有送貨上門的服務。鐵路運輸將市場份額輸給了貨車運輸，并在城際、短途運輸市場上被完全打敗。

貨車運輸主宰了貨運運輸，尤其在由眾多州際公路系統(tǒng)服務的城際通道中。貨車在歷史上提供了用于將貨物從一個位置移動到另一位置的快速、靈活的手段。然而，貨車運輸越來越多地產(chǎn)生了公路安全問題、路面損壞、公路擁塞以及降低的空氣質(zhì)量形式的顯著缺點。

發(fā)明概述

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一種貨運運輸系統(tǒng)包括軌道和具有被配置成容納多個集裝箱的通用聯(lián)運集裝箱底板的運輸交通工具，軌道包括一對鐵軌和置于鐵軌之間的線性電動機反應板。運輸交通工具包括各自具有與鐵軌嚙合的多個鋼輪的一個或多個懸掛系統(tǒng)。該貨運運輸系統(tǒng)還包括耦合至運輸交通工具且可用于結(jié)合線性電動機反應板工作來移動運輸交通工具的線性感應推進系統(tǒng)，以及耦合至線性感應推進系統(tǒng)且可用于控制運輸交通工具的移動的控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的實施例提供了眾多技術優(yōu)點。本發(fā)明的實施例可包括這些優(yōu)點中的全部、某些，或者不包括這些優(yōu)點。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一種貨運運輸系統(tǒng)是從現(xiàn)有系統(tǒng)中提取其設計組件中的某一些的混合概念，它旨在提供對通過諸如貨車等更常規(guī)手段進行的貨物的市內(nèi)和/或城際移動的低成本、可靠的替換方式。該貨運運輸系統(tǒng)可被設計成在專用、立體交叉公用道路上工作，從而在安全性、損耗和容量方面減少了對公路的負擔。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的一種貨運運輸系統(tǒng)通過允許各個集裝箱在它們在“即時”裝運系統(tǒng)中接收時被發(fā)送并與現(xiàn)有模式高效地交互來提供對鐵路貨運運輸?shù)母倪M。該貨運運輸系統(tǒng)可被設計成最小化或消除鐵路自身正嘗試克服的大多數(shù)技術困境。例如，線性感應推進系統(tǒng)意味著，實際上不存在關于動力和推進的移動部分。發(fā)生故障的主要元件是輪軸軸承，而使用該系統(tǒng)，可經(jīng)由熱或聲學傳感器來容易地對其進行監(jiān)控。

此外，該貨運運輸系統(tǒng)可以是自動化和無人操作的，且可以是立體交叉的并且沒有由越過同一平面上的其它基礎設施而引起的障礙。它也可被設計成與電動線性感應電動機一起工作。就用于發(fā)電的基本燃料而言，該電源可向系統(tǒng)提供相當程度的靈活性。這些燃料選擇可包括煤、天然氣、石油、核燃料、氫、或太陽能。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的一種貨運運輸系統(tǒng)通過在保守的基建費用情形下產(chǎn)生正回報率以及改變使用級別來對貨車貨運運輸提供改進。實際上，該系統(tǒng)可在每天24小時、每周7天的基礎上工作，并很大程度上不受由嚴酷的天氣、交通擁塞、或破壞性道路事件引起的延遲影響。這一特征可提供改進的服務和高容量水平，這可允許帶有至站的直接鏈路的系統(tǒng)設計，從而提高了吞吐量和流量。此外，該貨運運輸系統(tǒng)可允許引入“市內(nèi)載重板車”交通工具，它們被設計為具有短途和中途能力，并引入使用諸如丙烷或天然氣等代用燃料的空氣質(zhì)量友好的推進系統(tǒng)，從而減少了在市區(qū)內(nèi)對重型柴油拖拉機的使用并對空氣質(zhì)量產(chǎn)生正面影響。

本領域的技術人員通過閱讀以下附圖、描述和所附權(quán)利要求書可容易地明白其它技術優(yōu)點。而且，盡管以上列出了具體的優(yōu)點，但各個實施例可包括所列出優(yōu)點中的全部、某些或不包括這些優(yōu)點。

附圖簡述

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的貨運運輸系統(tǒng)的路線的地理示意圖；

圖2A和2B是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例具有在貨運運輸系統(tǒng)的兩個貨車站之間的相關聯(lián)路線的通道的示意圖；

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的貨車站的示意圖；

圖4A和4B分別是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的運輸交通工具的立體圖和正視圖；

圖4C是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例在公路之間行進的多個運輸交通工具的立體圖；

圖5A和5B是示出根據(jù)本發(fā)明的某些實施例的貨運運輸系統(tǒng)的各種軌道設計的部分立體圖；

圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的平軌的設計的部分立體圖；

圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的貨運運輸系統(tǒng)的命令、控制和通信設計的示意圖；以及