[發明專利]雙噴射型內燃機

無效

• 申請號: 200580045931.2
• 申請日: 2005-12-16
• 公開（公告）號: CN101151446A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 宮下茂樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D35/02
• 分類號: F02D35/02;G01L23/22
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王安武

技術領域

本發明涉及雙噴射型內燃機，更具體而言，涉及一種雙噴射型內燃機，其包括用于將燃料噴射到氣缸內部的缸內噴射的噴射器和用于將燃料噴射到進氣歧管或進氣口的進氣歧管噴射的噴射器，設置有用于學習背景噪聲水平的學習裝置，該背景噪聲水平用作爆震判定時的基準。

背景技術

所謂雙噴射型內燃機已知通常包括用于將燃料噴射到氣缸內部的缸內噴射的噴射器和用于將燃料噴射到進氣歧管或進氣口的進氣歧管噴射的噴射器，其中根據發動機的運行狀態切換和使用這些噴射器，以實現例如低負載運行范圍中的層狀燃燒和高負載運行范圍中的均勻燃燒，或者根據運行狀態從各個噴射器以規定的份額比率噴射燃料，來提高里程和輸出特性。

如所公知的，在許多內燃機中，進行爆震判定來判定是否存在爆震，并執行爆震控制，在爆震控制中根據判定結果調節點火時機等。通常，使用爆震傳感器進行爆震判定，爆震傳感器是安裝在氣缸體等上的振動傳感器。然后基于預定時段(該預定時段被設定在每個氣缸的壓縮上止點附近)期間來自爆震傳感器的輸出信號檢測是否存在爆震(例如，見日本專利早期公開No.2004-251218)。

爆震傳感器的輸出信號除了包括由爆震得到的信號之外，還包括來自發動機自身振動的各種信號。這些信號被稱作背景噪聲，將背景噪聲水平用作基準來設定閥值，并在爆震判定中當爆震傳感器的輸出值超過閥值時，判定正在發生爆震。

背景噪聲水平隨著發動機的運行狀態而改變。通常，發動機速度越高以及發動機負載越高，背景噪聲水平變得越高。

因為背景噪聲水平水這發動機的運行狀態而改變，所以在發動機的規定運行范圍中設定的背景噪聲水平的值在發動機的另一個運行范圍中并不總是適用值。例如，當使用低背景噪聲水平作為發動機低速范圍中的基準設定閥值，且發動機進入高速運行狀態時，背景噪聲水平將升高，且傳感器輸出值由于背景噪聲自身而超過閥值，導致作出正在發生爆震的錯誤判定。

因此，在這種情況下，需要新設定用于發動機的高速運行狀態的高背景噪聲水平，并年設定用于高速范圍的高閥值。在發動機的特定運行范圍中基于爆震傳感器的實際輸出信號學習背景噪聲被稱作“背景學習”。當在高速范圍中完成背景學習時，可以設定用于高速范圍的高背景噪聲水平，并設定高閥值。

但是，當正在執行背景學習時，來自爆震傳感器的信號被專門作為背景噪聲處理，同時用于爆震判定的閥值尚未被確定，因此，不能進行爆震判定。所以，也不能根據爆震判定結果來執行爆震控制來調節點火時機等，因而可能發生爆震。

如日本專利早期公開No.2004-251218所揭示的，在缸內噴射型內燃機中，在缸內噴射器的噴射的啟動和結束時，噴射器的工作噪聲可以疊加在爆震傳感器的輸出信號上，形成背景噪聲的一部分。在背景學習期間，在信號上疊加有噴射器工作噪聲的狀態是優選的，這是因為其能夠進行精確的背景學習。

發明內容

考慮到前述內容進行了本發明，且其目的是在背景學習期間抑制爆震，并提供允許執行精確的背景學習的雙噴射型內燃機。

本發明的上述目的可以通過本發明的一個方面獲得，其提供了一種雙噴射型內燃機，包括用于缸內噴射的噴射器和用于進氣歧管噴射的噴射器，所述雙噴射型內燃機包括：爆震傳感器；學習部分，其基于所述爆震傳感器的輸出信號來學習背景噪聲水平；和爆震抑制控制部分，其在學習所述背景噪聲水平時，通過控制所述用于缸內噴射的噴射器或者所述用于進氣歧管噴射的噴射器的燃料噴射，來執行爆震抑制控制。

通過此不知，在背景噪聲水平的學習期間，執行爆震抑制控制以控制由用于缸內噴射的噴射器或者用于進氣歧管噴射的噴射器進行的燃料噴射，并因此可以在背景噪聲水平的學習期間有效地抑制爆震。

優選地，所述爆震抑制控制部分將所述用于缸內噴射的噴射器相對于所述用于進氣歧管噴射的噴射器的燃料噴射量的比率增大為大于由所述發動機的運行狀態確定的燃料噴射量的基本比率。

由缸內噴射器進行的缸內噴射具有因為燃料蒸發時的汽化潛熱而降低引入到氣缸中的空氣溫度的功能，該功能用于抑制爆震的發生。因此，將缸內噴射量的比率從噴射量的基本比率增大的方案適用于抑制爆震。

優選地，所述爆震抑制控制部分執行其中由所述用于進氣歧管噴射的噴射器進行燃料噴射的噴射時段的至少一部分與進氣門的門打開時段重疊的同步噴射。

由于如上所述其中進氣口噴射的噴射時段的至少一部分與進氣門的門打開時段重疊的同步噴射，進氣口噴射燃料可以經過進氣歧管和進氣口中進氣的流動，被主動地引入到氣缸燃燒室內。因此，可以獲得與缸內噴射相似的功能和效果，合適地抑制了爆震。