[發(fā)明專利]具有閉鎖轉動臺和滑行板的校準系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580045307.2
• 申請日: 2005-12-12
• 公開（公告）號: CN101095029A
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 大衛(wèi)·A·杰克遜
• 申請（專利權）人: 斯耐普昂公司
• 主分類號: G01B11/275
• 分類號: G01B11/275
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 段斌;王艷江

技術領域

本發(fā)明總體上涉及機動車輛車輪校準，并且更具體而言，涉及一種車輛車輪校準系統(tǒng)，所述車輛車輪校準系統(tǒng)在車輪校準過程中的特定時間控制轉動臺及滑行板閉鎖和解鎖。

背景技術

機動車輛校準系統(tǒng)對于保證對車輛車輪的校準處于機動車輛制造商提供的規(guī)格范圍內是非常重要的。如果車輪沒有校準，會存在對車輪的過度的或不均勻的磨損。另外，如果車輪沒有正確的校準，可能會對車輛的性能，特別是操縱性和穩(wěn)定性，造成不利的影響。在此使用的術語“車輪”或“車輛車輪”指的是在機動車輛上的輪胎和車輪組件。這種組件大體上包括安裝在金屬車輪或“輪輞”上的傳統(tǒng)輪胎。

機動車輛車輪可以多種方法進行校準。例如，操作者或校準技師可以使用諸如計算機輔助的、具有諸如相機之類的光學傳感設備的三維(3D)機械視覺校準系統(tǒng)之類的視覺成像系統(tǒng)以確定不同物體的位置。盡管這種機械視覺系統(tǒng)典型地用于校準的目的，但這些系統(tǒng)還可以用于獲得有關機動車輛其他的位置和角度方向信息。這種設備和方法的實例1998年3月10日授予Jackson等的名稱為“Method?and?Apparatus?forDetermining?the?Alignment?of?Motor?Vehicle?Wheels”的美國專利No.5,724,743和在1996年7月16日授予Jackson等的名稱為“Method?andApparatus?for?Determining?the?Alignment?of?Motor?Vehicle?Wheels”的美國專利No.5,535,522中公開，在此引入以供參考。

在測量車輛的校準或者對車輛車輪進行重新校準之前，行業(yè)內的標準做法是將車輛的懸架置于“松弛”的狀態(tài)。通常用于所述目的的設備是低摩擦轉動臺/轉動板和低摩擦滑行/滑動板。在校準之前，車輛的一個或者多個車輪置于這些設備上，并且轉動臺和滑行板允許車輛車輪縱向及橫向地轉動和移動來松弛作用在車輪上的力。相反，如果車輪不置于松弛狀態(tài)，車輪未校準可以在車輪上產生或多或少放大未校準問題的作用力，并且車輪的重新校準不能基于正確的校準數據。

盡管轉動臺和滑行板與校準系統(tǒng)一起使用，然而這些設備并不能總是由操作者正確地使用。將車輛定位至用于檢測和/或重新校準的架子上之前，所述轉動臺和滑行板被鎖定在適當的位置。一旦車輛的車輪被定位于轉動臺或滑行板上，轉動臺或滑行板解鎖并且允許車輪自由地浮動，這將車輛的懸架置于松弛狀態(tài)。然而，在將車輛正確定位在架子上之后，常見的錯誤是轉動臺和滑行板在測量車輛校準之前不能解鎖，并且這產生基于未正確校準數據的上述重新校準問題。因此，需要一種在車輪校準過程中的特定時間控制轉動臺和滑行板閉鎖和解鎖的校準系統(tǒng)。

發(fā)明內容

一方面中，在此提供了一種用于測量車輛校準的校準系統(tǒng)。所述校準測量系統(tǒng)包括校準傳感系統(tǒng)和懸架松弛系統(tǒng)。所述懸架松弛系統(tǒng)構造為接收所述車輛的至少一個車輪并且能夠在多種狀態(tài)中進行操作。所述校準傳感系統(tǒng)以可操作方式連接至所述懸架松弛系統(tǒng)以選擇所述懸架松弛系統(tǒng)的狀態(tài)。在第一狀態(tài)中，當所述車輪被所述懸架松弛系統(tǒng)接收時，所述懸架松弛系統(tǒng)保持所述車輛車輪靜止；而在第二狀態(tài)中，在所述車輪被所述懸架松弛系統(tǒng)接收之后，所述懸架松弛系統(tǒng)允許所述車輪轉動和/或平移。在進行車輛校準的測量之前，所述校準傳感系統(tǒng)引導所述懸架松弛系統(tǒng)在第二狀態(tài)中進行操作。

另一方面中，所述懸架松弛系統(tǒng)定位在架子上并包括轉動臺、滑行板和一個或者多個附連至所述轉動臺和所述滑行板的釋放和固定設備。根據所述狀態(tài)，所述釋放和固定設備防止所述轉動臺轉動以及防止所述滑行板平移，或者允許所述轉動臺轉動及滑行板平移。

在所述懸架松弛系統(tǒng)的一方面中，所述釋放和固定設備具有第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分能夠相對于彼此移動至第一位置和第二位置。在一種狀態(tài)中，所述第一部分和/或所述第二部分相對于彼此移動至所述第一位置，這防止所述第一部分相對于所述第二部分轉動和/或平移，而在另一種狀態(tài)中，所述第一部分和/或所述第二部分相對于彼此移動至所述第二位置，這允許所述第一部分相對于所述第二部分轉動和/或平移。所述校準傳感系統(tǒng)連接至所述釋放和固定設備以控制所述第一部分和/或所述第二部分相對于彼此的移動。