[發明專利]汽車行駛狀態監控機構

無效

• 申請號: 200580045050.0
• 申請日: 2005-12-13
• 公開（公告）號: CN101090839A
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: J·施克;A·沃伊爾茨－韋澤爾;S·西克爾特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60K28/06
• 分類號: B60K28/06;B62D1/16;B62D6/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若;胡強

1.用于汽車的行駛狀態監控機構，具有一通過汽車的轉向柱產生可以感覺到的振動運動或振蕩運動來顯示汽車的異常行駛狀態的顯示裝置，其特征在于一可再次加載的機械蓄能器(2)，用于存儲一定的能量、并且用于以具有疊加的振動運動或振蕩運動的旋轉運動的形式釋放所存儲能量的至少一部分，該具有疊加的振動運動或振蕩運動的旋轉運動可以傳遞到轉向柱(4)。

2.按照權利要求1所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，蓄能器(2)可電機地再次加載。

3.按照權利要求1所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，蓄能器(2)的至少一部分(6)在存儲彈簧能的情況下可逆地可彈性變形。

4.按照權利要求1所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，蓄能器(2)的至少一部分是可轉動的，和/或是彈性可逆地可扭曲的，并且在啟動所述顯示裝置時在釋放存儲的能量的情況下使其轉動。

5.按照權利要求4所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，在蓄能器(2)中所存儲的能量通過改變蓄能器(2)的可轉動的和/或彈性可逆地可扭曲的至少一部分的旋轉角是可調節的。

6.按照權利要求4所述的行駛狀態監控機構，其特征在于一作用在蓄能器(2)的可轉動的和/或彈性可逆地可扭曲的至少一部分上的、使旋轉運動變慢的制動器(28)。

7.按照權利要求6所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，制動器(28)的制動作用是可調節的。

8.按照權利要求4至7中任一項所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，蓄能器(2)的可轉動的和/或彈性可逆地可扭曲的至少一部分具有一不平坦的圓周表面(24)，一彈性的振動產生部件(26)與該圓周表面嚙合。

9.按照權利要求4至7中任一項所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，具有疊加的振動運動或者振蕩運動的旋轉運動通過蓄能器(2)的可轉動的和/或彈性可逆地可扭曲的至少一部分或者一由蓄能器傳動的旋轉方向逆轉部件(36)和轉向柱(4)之間的摩擦接觸可傳遞到轉向柱(4)上。

10.按照權利要求9所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，在摩擦接觸時一施加到轉向柱(4)上的摩擦力的方向與使所述顯示裝置啟動的轉向器偏轉的方向相反。

11.按照前述權利要求4至7中任一項所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，只要所述顯示裝置未啟動，蓄能器(2)就與轉向柱(4)脫耦。

12.按照權利要求9所述的行駛狀態監控機構，其特征在于，蓄能器(2)和旋轉方向逆轉部件(36)共同地可在三個位置之間擺動，其中，在一第一位置中蓄能器(2)的可轉動和/或彈性可逆地可扭曲的至少一部分與轉向柱(4)進行摩擦接觸，其中，在一第二位置中所述旋轉方向逆轉部件(36)與轉向柱(4)摩擦接觸，并且其中在一第三位置中蓄能器(2)的可轉動的和/或彈性可逆地可扭曲的至少一部分以及旋轉方向逆轉部件(36)都不與轉向柱(4)進行摩擦接觸。

13.按照權利要求1所述的行駛狀態監控機構，其特征在于用于產生旋轉運動和與旋轉運動疊加的振動運動或振蕩運動的裝置，該具有疊加的振動運動或振蕩運動的旋轉運動可摩擦配合地傳遞到轉向柱(4)。