[發(fā)明專利]車輛及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580044912.8
• 申請日: 2005-12-22
• 公開（公告）號: CN101087710A
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 奧田弘一;太田隆史;永野周二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;吳鵬

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛及其控制方法。

背景技術

已知一種車輛，其中提供發(fā)動機和電機作為驅動動力源，發(fā)動機經(jīng)由第一離合器與包括鎖止離合器的變矩器和變速器相連，而電機經(jīng)由第二離合器與變矩器相連(例如，參考日本專利申請公報No.JP-A-2000-103259)。在這樣的車輛中，在鎖止離合器分離后，通過分離第一離合器和第二離合器中已經(jīng)接合(應用，apply)的一個，并接合第一離合器和第二離合器中已經(jīng)分離的另一個，在發(fā)動機和電機之間切換驅動動力源。這樣，由于在兩個驅動動力源之間的這種切換而引起的轉矩波動被變矩器吸收，從而可以減小沖擊。

通常，在上述車輛中，除了轉矩波動外，例如當鎖止離合器被分離和當由離合器提供的連接被終止(中斷，terminate)時，也會產(chǎn)生沖擊。當車輛減速時，例如當在車輛行駛中制動踏板被踩下時，有時不考慮駕駛員的意圖而進行鎖止離合器或離合器的控制。如果在這樣的無意識控制過程中發(fā)生沖擊，則駕駛員會感覺不舒適。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種使駕駛員的不舒適感可被抑制的車輛及控制該車輛的方法。

本發(fā)明的第一方面涉及一種車輛。所述車輛包括：內(nèi)燃機；用于改變速比和基于所改變的速比將從所述內(nèi)燃機的輸出軸傳遞的動力向第一軸傳遞的變速裝置；包括鎖止離合器的傳遞裝置，所述鎖止離合器能夠將從所述內(nèi)燃機的輸出軸傳遞的動力無滑動地向所述變速裝置傳遞；用于使所述傳遞裝置和所述變速裝置彼此連接-斷開的連接-斷開裝置；以及發(fā)動機停機定時控制裝置，如果在所述傳遞裝置的鎖止離合器被接合且所述傳遞裝置和所述變速裝置通過所述連接-斷開裝置彼此連接時被提供停止所述內(nèi)燃機的運轉的指令，則所述發(fā)動機停機定時控制裝置執(zhí)行用于控制所述傳遞裝置和所述連接-斷開裝置的分離控制以使得基于由駕駛員執(zhí)行的操作所述鎖止離合器分離且所述傳遞裝置和所述變速裝置彼此斷開，并控制所述內(nèi)燃機使得所述內(nèi)燃機的運轉在執(zhí)行所述分離控制后停止。

通過上述構造，如果在傳遞裝置的鎖止離合器被接合且傳遞裝置和變速裝置通過連接-斷開裝置彼此連接時被提供停止內(nèi)燃機的運轉的指令，則執(zhí)行用于控制傳遞裝置和連接-斷開裝置的分離控制以使得基于由駕駛員執(zhí)行的操作鎖止離合器分離且傳遞裝置和變速裝置彼此斷開，并控制內(nèi)燃機使得內(nèi)燃機的運轉在執(zhí)行分離控制后停止。由于基于由駕駛員執(zhí)行的操作鎖止離合器分離且傳遞裝置和變速裝置彼此斷開，駕駛員感覺到的不舒適感可被抑制。

在上述分離控制中，所述發(fā)動機停機定時控制裝置可以控制所述傳遞裝置和所述連接-斷開裝置，使得所述傳遞裝置和所述變速裝置在所述鎖止離合器分離后彼此斷開。從而，由于傳遞裝置和變速裝置之間的連接終止而產(chǎn)生的沖擊向內(nèi)燃機的傳遞可被抑制。