[發明專利]用于汽車座椅的配件組合體有效
| 申請號: | 200580044818.2 | 申請日: | 2005-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN101087707A | 公開(公告)日: | 2007-12-12 |
| 發明(設計)人: | H·沃斯;T·埃沃德;U·萊曼;A·科梅因達;R·默瑟施米特;G·肖爾茨;A·諾比斯拉思;J·斯特默;H·布什;H·芬納;D·安格曼;M·維斯帕;G·沃斯曼 | 申請(專利權)人: | 凱波有限責任兩合公司 |
| 主分類號: | B60N2/225 | 分類號: | B60N2/225 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曹若;趙辛 |
| 地址: | 德國凱*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 汽車座椅 配件 組合 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于汽車座椅的配件組合體。
背景技術
DE?3941215A1中公開了這樣一種配件組合體,借此可將汽車座椅的靠背可調節其傾斜度地置于座椅的座位部分上。按這種配件組合體,在第一配件部分的套圈上有一由兩個楔形段所確定的制動偏心輪和一由一鐮刀狀定中心段所確定的運行偏心輪。制動偏心輪用于配件組合體的制動;而運行偏心輪在調節運動過程中獨自承擔對于配件部分的支承和傳動。由于材料選擇和部件形狀之故,在調節運動過程中可能局部出現增大的摩擦,從而提高所需的操作力。這一點在逆著負荷方向、也就是在逆著由使用者所施加到座椅靠背上的力的方向或者此外逆著靠背的重力方向進行調節運動時比起順著負荷方向來,令人有更強烈的感受。
發明內容
本發明的任務在于改進上述類型的那一種配件組合體,特別是減小逆著負荷方向的操作力。根據本發明,上述任務是通過一種配件組合體加以解決的,該配件組合體具有:一第一配件部分;一與第一配件部分傳動連接的第二配件部分;一制動偏心輪,它是主要為配件組合體的制動而配置的;一運行偏心輪,它主要是用于第二配件部分在第一配件部分上的相對滾動運動的傳動以用于配件組合體的調節而配置的,其中,制動偏心輪和運行偏心輪被支承在第一配件部分上,而在進行制動和/或調節時則支承著第二配件部分;以及一隨動件,該隨動件在調節運動開始時控制著制動偏心輪以抵消制動作用,而在調節運動過程中則驅動著運行偏心輪,其特征在于:運行偏心輪既對置于第一配件部分又對置于第二配件部分分別利用一滾動軸承套或滑動軸承套加以支承,其中,在運行偏心輪和滾動軸承套或滑動軸承套之間或者在至少一個滾動軸承套或滑動軸承套和所配置的第一配件部分與第二配件部分之間的摩擦小于在制動偏心輪和第一配件部分與第二配件部分中至少之一之間的摩擦。
本發明還給出了各項優選方案。
當運行偏心輪既對置于第一配件部分又對置于第二配件部分而分別利用一滾動軸承套或滑動軸承套加以支承時,便可在運行偏心輪和滾動軸承套或滑動軸承套之間(或者在一滾動軸承套或滑動軸承套和所配置的配件部分之間)選擇一種小的摩擦,該摩擦小于在運行偏心輪和至少其中一個配件部分之間為配件組合體的制動所需的摩擦。這可減小操作力。制動偏心輪用于配件組合體的制動和無余隙定位。從幾何觀點來說,運行偏心輪在滾動軸承套或滑動軸承套上的貼靠是針對其旋轉軸線依徑向在外面并依徑向在內部實現的。所述兩個滾動軸承套或滑動軸承套中的每一個最好能抗扭地與為其所配置的配件部分相連,例如將之壓入到一孔口中或一套圈中,或者壓在一套圈上。另一種做法是,可以將所述兩個滾動軸承套或滑動軸承套中的一個(或兩個)抗扭地與運行偏心輪連接起來,例如將之壓入到運行偏心輪中或壓在運行偏心輪上。
運行偏心輪可以設計成鐮刀形,并且依切線方向例如超過180°延伸。但也可以將運行偏心輪設計成環形,也就是依切線方向完全閉合。按那些在相應滾動軸承套或滑動軸承套以及所配置的配件部分與一鐮刀形運行偏心輪之間具有無摩擦相對運動的變型來說,滾動軸承套或滑動軸承套只需在一與運行偏心輪相協調的圓周部分上設計成形即可,也就是說,它可以設計成鐮刀形的滾動軸承段或滑動軸承段。
制動偏心輪和運行偏心輪之間的功能分開現象并不是在各種情況下都是很明確的。在一被制動的配件組合體的情況下,制動偏心輪承擔著制動功能、無余隙定位,以及通常還承擔配件部分的相對支承。不過,運行偏心輪也有助于配件組合體各部分的支承。在逆著負荷方向進行調節運動時,運行偏心輪通常單獨承擔對配件組合體各部分的支承和滾動運動的傳動。負荷方向就是一由使用者施加到各座椅部分上的力的方向,這個力是利用配件組合體施加的,或者說負荷方向就是座椅各部分的重力的方向。在沿負荷方向進行調節運動時,運行偏心輪雖然主要只承擔對配件組合體各部分的支承和滾動運動的傳動,然而(視位置和邊界條件而定)也有可能的是,制動偏心輪或它的組成部分有助于支承和傳動。
對于主要由兩個楔形段組成的制動偏心輪的控制可利用隨動件的一隨動件段予以實現,使得楔形段彼此靠近,并抵消制動作用,其中,靠近的程度通常是波動的,而且與局部的摩擦比和部件公差有關。利用一隨動件段也可以實現運行偏心輪的隨動,該隨動件段在一環形的運行偏心輪上例如可在一凹口中發生作用。
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