[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛的異常檢測(cè)方法、裝置及其傳感器單元

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200580044508.0
• 申請(qǐng)日: 2005-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101087965A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 志村一浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16C41/00
• 分類(lèi)號(hào): F16C41/00;F16C19/52;B60C23/20;F16D66/00;B60T17/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 段承恩;陳海紅

1.一種車(chē)輛的異常檢測(cè)方法，是使用車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，對(duì)車(chē)輛中的車(chē)輛軸承機(jī)構(gòu)部或車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)部的至少一方的異常進(jìn)行檢測(cè)的車(chē)輛的異常檢測(cè)方法，該車(chē)輛具備包括車(chē)輪和安裝于該車(chē)輪的輪胎主體的輪胎，其特征在于，

所述異常檢測(cè)裝置，將輪胎內(nèi)的空氣溫度或輪胎主體的溫度的任一方作為第一溫度進(jìn)行檢測(cè)；并且

將與所述車(chē)輛軸承機(jī)構(gòu)部的溫度或所述車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)部的溫度之中的至少任一方的溫度相關(guān)的溫度作為第二溫度進(jìn)行檢測(cè)；

求取所述第一溫度和所述第二溫度的溫度差；

當(dāng)所述溫度差大于等于規(guī)定值的時(shí)候，判定在所述車(chē)輛軸承機(jī)構(gòu)部或所述車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)部發(fā)生異常而檢測(cè)出該異常。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)方法，其特征在于，所述異常檢測(cè)裝置將所述車(chē)輪的溫度作為所述第二溫度進(jìn)行檢測(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)方法，其特征在于，所述異常檢測(cè)裝置將所述輪胎內(nèi)的空氣溫度作為所述第一溫度進(jìn)行檢測(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)方法，其特征在于，所述異常檢測(cè)裝置檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)，從檢測(cè)到車(chē)輛的制動(dòng)時(shí)起規(guī)定時(shí)間的期間停止所述異常檢測(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)方法，其特征在于，所述異常檢測(cè)裝置在檢測(cè)出所述異常時(shí)對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)方法，其特征在于，所述異常檢測(cè)裝置，當(dāng)所述第一溫度以及所述第二溫度的任一方變得大于等于事先相對(duì)于各自而設(shè)定的規(guī)定的閾值溫度時(shí)，對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào)。

7.一種車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，是對(duì)車(chē)輛中的車(chē)輛軸承機(jī)構(gòu)部或車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)部的至少一方的異常進(jìn)行檢測(cè)的車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，該車(chē)輛具備包括車(chē)輪和安裝于該車(chē)輪的輪胎主體的輪胎，其特征在于，具備：

將輪胎內(nèi)的空氣溫度或輪胎主體的溫度的任一方作為第一溫度進(jìn)行檢測(cè)的第一溫度檢測(cè)元件；

將與所述車(chē)輛軸承機(jī)構(gòu)部的溫度或所述車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)部的溫度中的至少一方的溫度相關(guān)的溫度作為第二溫度進(jìn)行檢測(cè)的第二溫度檢測(cè)元件；

求取所述第一溫度和所述第二溫度的溫度差的裝置；和

當(dāng)所述溫度差大于等于規(guī)定值時(shí)、判定在所述車(chē)輛軸承機(jī)構(gòu)部或所述車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)部發(fā)生異常而檢測(cè)出該異常的裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第二溫度檢測(cè)元件設(shè)置成將所述車(chē)輪的溫度作為所述第二溫度進(jìn)行檢測(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一溫度檢測(cè)元件將輪胎內(nèi)的空氣溫度作為所述第一溫度進(jìn)行檢測(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，其特征在于，具備對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)的裝置，和

從檢測(cè)到車(chē)輛的制動(dòng)時(shí)起規(guī)定時(shí)間的期間停止所述異常檢測(cè)的裝置。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，其特征在于，具備在檢測(cè)出所述異常時(shí)對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào)的裝置。

12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，其特征在于，具備當(dāng)所述第一溫度以及所述第二溫度的任一方變得大于等于事先相對(duì)于各自而設(shè)定的規(guī)定的閾值溫度時(shí)對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào)的裝置。

13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的異常檢測(cè)裝置，其特征在于，具備傳感器單元和異常檢測(cè)單元，

所述傳感器單元具有：所述第一溫度檢測(cè)元件；所述第二溫度檢測(cè)元件；和將所述第一溫度檢測(cè)元件所檢測(cè)的第一溫度的信息和所述第二溫度檢測(cè)單元所檢測(cè)的第二溫度的信息轉(zhuǎn)換為信號(hào)而發(fā)送的裝置；

所述異常檢測(cè)單元具有：接受從所述傳感器單元發(fā)送的信號(hào)、從該接收的信號(hào)取得所述第一溫度的信息和所述第二溫度的信息的裝置；基于所述取得的信息、求取第一溫度和所述第二溫度的溫度差的裝置；和當(dāng)所述溫度差大于等于規(guī)定值的時(shí)候，判定在所述車(chē)輛軸承機(jī)構(gòu)部或所述車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)部發(fā)生異常并將該異常檢測(cè)出來(lái)的裝置。