[發明專利]具有改進的燃料供給部件、改進的隔熱罩和改進的擋板的用于加熱器的燃燒器

無效

• 申請號: 200580043326.1
• 申請日: 2005-11-16
• 公開（公告）號: CN101080595A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: M·珀納;F·維德曼;S·韋伯;J·斯蒂芬斯
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: F23D11/40
• 分類號: F23D11/40;F23D11/24;F23D9/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡洪貴

技術領域

本發明涉及一種用于尤其是機動車輛所用的加熱器的燃燒器，其包括大致軸對稱的燃燒室、用于供給和霧化燃料的燃燒器噴嘴、起動區、位于所述燃燒器噴嘴與所述燃燒室之間的隔熱罩、和位于所述燃燒室中的擋板，所述燃燒器噴嘴具有用于將燃料供給到所述燃燒室的燃料針和用于將燃燒空氣供給到所述燃燒室的燃燒空氣供給部件，燃料在所述起動區中引燃起動所述燃燒器，所述隔熱罩具有用于將次級空氣供給到所述燃燒室的開口。

背景技術

也稱作霧化燃燒器或噴霧燃燒器的這些燃燒器尤其是用于機動車輛所用的輔助加熱器和獨立加熱器中。

這些燃燒器具有眾多要求，尤其有關可靠和高度無排放起動性能以及穩定燃燒運行。而且，需要努力構建可用于不同安裝位置的加熱器。

在起動性能方面，各種運行參數必須相互匹配。一方面，必須在燃燒器起動的過程中使起動區可得到相對豐富的燃料-空氣混合物，然而，另一方面，又需要充足量的初級燃燒空氣，以確保將燃料從燃料針運送到起動區。

允許加熱器具有不同的安裝位置的要求與涉及起動性能的問題相關聯。具體地講，為了能夠將燃料運送到起動區而具有很少的初級空氣供給，過去不得不容忍使出口指向下方地定向燃料針；這導致了整個燃燒器不得不安裝在垂直的安裝位置上。

為了確保燃燒器的穩定的燃燒運行，此外還必須滿足相互矛盾的要求。一方面，總是要求燃料和空氣良好混合，而另一方面，尤其是在起動階段，在火焰的芯區又會不良地引起過高的空氣比例和過厲害的旋轉。

發明內容

本發明的目的是至少部分地克服現有技術的所述問題，尤其是能夠在不同的安裝位置獲得具有很少濃煙的可靠和低排放的起動性能。

所述目的通過獨立權利要求的特征實現。

本發明的有利改進在從屬權利要求中給出。

本發明是基于一類燃燒器，通過選擇燃料針的內徑，燃料的流出速度被預定成在燃燒器的起動階段基本上為未霧化形式的燃料到達起動區，開口配備有空氣引導元件，以及擋板具有限定在軸向上的彎曲部。與現有技術的加熱器中的燃料針相比，通過減小燃料針的內徑，在相同的燃料輸送體積下，燃料的流出速度增大。通過對于任何安裝位置采用這種方式，從燃料針出口的燃料噴射均可到達起動區。特別地，對于小的初級空氣量來說，供給的初級空氣應僅具有很小的角動量，基本上未霧化的燃料噴射可到達起動區。從而，燃燒器可靠地起動，并且明顯減少了起動過程中濃煙的形成。隔熱罩從根本上有益于保護噴嘴和燃料供給部件免受燃燒室中的熱量。而且，次級空氣經由隔熱罩供給到燃燒空間。通過次級空氣供給部件的開口設有空氣引導元件，所述次級空氣可以以受控的方式供給，從而，無論對于起動運行還是對于連續運行來說，均可以以指定的方式影響燃燒運行。對于制成平的現有技術擋板來說，不是這種情況，這是由于可出現不利地影響燃燒器的燃燒性能的溫度誘導的形狀變化。

優選地，燃料針的內徑在0.5和0.7mm之間。與內徑在0.8mm左右的現有技術的燃料針的流出速度相比，內徑在0.5和0.7mm之間的流出速度可幾乎加倍或甚至達到兩倍以上。

尤其優選地，燃料針的內徑約為0.6mm。在所述內徑下，在滿載運行時，即在0.5kg/h的燃料質量流量下，0.6m/s以上的流出速度是可能的，而對于0.8mm的內徑，流出速度在0.35m/s左右。在部分載荷運行時，即對于0.2kg/h的燃料質量流量來說，流出速度從約0.14m/s升至約0.25m/s。對于相應地選擇結構特點或運行參數，甚至使用內徑約為0.8mm的傳統燃料針也可實現當加熱器正在起動時到達起動區的基本上未霧化噴射的目標。

起動區被制成點火元件伸入其中的起動室是有益的。燃燒室的壁可以所述方式包圍點火元件。在起動運行中，“彈道式”的燃料噴射此時可使燃料弄濕點火元件和燃燒室壁，從而，燃燒室壁和相鄰的構件在它們加熱之后用作壁蒸發器。

空氣引導元件通過突出部形成是有益的，所述突出部與隔熱罩整體制成，并沿著燃燒室的方向伸出。所述隔熱罩可容易地例如通過使突出部由V形沖壓工具形成、在沖壓工序之后或使用沖壓工序使突出部彎出隔熱罩的平面。