[發明專利]門驅動裝置，特別是轉門驅動裝置

有效

• 申請號: 200580041383.6
• 申請日: 2005-11-11
• 公開（公告）號: CN101068998A
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: V·比內克
• 申請（專利權）人: 多瑪兩合有限公司
• 主分類號: E05F3/10
• 分類號: E05F3/10;E05F15/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張兆東

技術領域

本發明涉及一種門驅動裝置，特別是轉門驅動裝置。

背景技術

WO?2004/106681A1描述了一種液壓式門驅動裝置。由DE?29521068U1已知另一種門驅動裝置。由DE?4038720C2已知一種帶滑軌桿的上門鎖，它具有一凸輪驅動單元，它使得可以具有最佳的門扭矩曲線和操作舒適性。因此從原理方面看這種上門鎖也適合于作為門樞動裝置，但是在本發明范圍內進行的試驗得到，在向驅動單元施加油壓時液壓壓力非常不利地轉變成升降-旋轉運動和新的升降運動。因為施加的功率的約75％需要用來張緊這種門鎖的彈簧蓄能器，而只有約25％的功率從系統中傳出，用于門的加速。其次因為希望，對于門驅動裝置也保持這種門鎖的窄的結構形式，所以構件尺寸不能適應極大的負荷。因此該已知的上門鎖盡管有其功能技術方面的優點仍不適于作為門驅動裝置。

由DE?19756496C2已知另一種轉門驅動裝置。這種轉門驅動裝置具有一機電驅動單元，它配備一驅動馬達和一傳動箱及一連接在它上面的用于連接的門的力傳遞單元。力傳遞單元具有一絲桿連同一部分搭接該絲桿的絲桿螺母，它與一齒條力鎖合和形鎖合地連接。盡管這種轉門驅動裝置安裝得不可見，但門扭矩曲線不像在前述帶凸輪技術的門鎖中那樣有利。但是由于結構寬度較大不可能裝在標準型材內。

發明內容

因此本發明的目的是，創造一種門驅動裝置，它可以完全不可見地裝在門型材或門框型材內，并且不需要門設備的特殊結構。

這個目的通過權利要求1的特征實現。

本發明的門驅動裝置由于其緊湊的結構可以不可見地裝在門型材或門框型材內，從而可以完全集成在門設備內。

特別是可以裝入常用的窄的門型材內。

由此得到這樣的優點，即不需要設計損害門設備的專用門型材和特殊結構，其次在廣泛應用可能性的情況下得到經濟安裝的優點，此外可以用本發明的門驅動裝置改裝現有的門設備。此外產生這樣的優點，即在本發明的門驅動裝置中力可以直接傳入，以張緊彈簧蓄能器，這允許門的關閉過程不用另外加入輔助能量，因此這種門驅動裝置不受限制地適用于防火門，由此得到避免機械構件不必要的負荷的可能性和需要的工作壓力的降低，因為提供了較大的有效活塞面積。此外這種結構產生提高活塞排量的優點，這改善了常用的液壓泵的工作范圍。

通過本發明門驅動裝置的液壓泵與一直接配設于彈簧蓄能器的單獨的壓力腔的液壓連接，得到直接的壓力輸入，從而使力直接傳入到彈簧蓄能器內/上，這促使彈簧蓄能器完全或至少部分預緊。由此可以在整個范圍內排除開頭所述的缺點。

因為開啟帶-為了關閉過程和適合于防火而配備-彈簧蓄能器的門驅動裝置的門，特別是轉門，所施加的功率分成兩個力或扭矩，得到這樣的優點，即在本發明的門驅動裝置中通過配設單獨的用于驅動單元和彈簧蓄能器的壓力腔可以對驅動單元施加較小的油壓，因為用于開啟和加速門所需要的在驅動單元輸出軸上的扭矩小于用來預緊彈簧蓄能器的扭矩。在本發明范圍內進行的試驗作為大致的近似值得到，根據門的尺寸和門的重量的不同，驅動總功率的約2/3至3/4必需用于彈簧蓄能器的預緊，而為了開啟門只需要1/4至1/3的總功率作為驅動扭矩。

因為在本發明的門驅動裝置中可以通過設置單獨的壓力腔分配這個總功率，得到彈簧蓄能器的直接壓力輸入，從而可以將總功率的絕大部分不經過轉換直接用來預緊彈簧蓄能器。由此避免不必要的構件受力、軸承負荷以及摩擦和效率損失。此外通過單獨的配設于彈簧蓄能器的壓力腔提高了用來張緊彈簧蓄能器的有效活塞面積，從而產生更高的驅動扭矩，由此顯著降低所需要的系統壓力，提高活塞排量。其結果是改善關門過程的調節性能并且整個液壓裝置變得不敏感。顯然，通過環形腔減小了有效的單個活塞面積，但加大了總活塞面積。

其次通過較高的體積流量和較小的壓力之比可以采用做得小的液壓泵，其泵特性曲線可以做得平得多，這使得泵工藝更簡單和成本更低。其次最好可以采用在輸入管內的壓力調節閥或限壓閥，或用于相應壓力腔的不同液壓泵，使得如果需要的話，可以分配和協調阻尼活塞、彈簧張緊活塞和/或開啟活塞的活塞力。

由此可以達到，為了開門，在輸出軸上所需要的扭矩可借助于阻尼活塞和凸輪結構產生，而彈簧張緊功則與此無關地在附加的單獨壓力腔內產生。

通過設置配設于彈黃蓄能器的、相當于造成另一個和行程相應的壓力介質腔的壓力腔和尤其是設置的專門的液壓控制裝置，例如通過采用一電磁閥，可以完成其他液壓功能，如空轉運行、液壓固定或液壓關閉順序調節。