[發明專利]車輛和車輛的控制方法

有效

• 申請號: 200580040472.9
• 申請日: 2005-11-24
• 公開（公告）號: CN101065565A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 鈴木雅貴
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D29/02;B60K6/04;B60H1/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;吳鵬

技術領域

本發明涉及一種車輛以及車輛的控制方法。

背景技術

一種已提出的車輛，根據外部空氣溫度和布置在車輛乘員車廂中用于加熱的空氣出口處的空氣吹出溫度，設定發動機的怠速停止的允許和禁止(例如，見日本專利待審公開公報No.2001-341515)。當外部空氣溫度低于預設第一溫度時或當空氣出口處的空氣吹出溫度低于預設第二溫度時，該已經提出的車輛禁止發動機的怠速停止。這種禁止確保安裝在車輛上的空調系統的充分加熱性能的發揮。

現有技術車輛通過用空調系統加熱乘員車廂的要求而禁止發動機的怠速停止，以確保空調系統的充分加熱性能。然而，發動機的連續運行不利地降低了車輛的燃料消耗。在除發動機外還裝有驅動電機作為動力源的混合動力車輛中，在寒冷狀態下車輛剛剛啟動后的電機驅動模式下，低電池溫度可能妨礙電池的充分性能的發揮。在寒冷狀態下車輛剛剛啟動后的電機驅動模式下，低電機溫度也可能妨礙電機的充分性能的發揮。

發明內容

因此本發明的車輛和車輛控制方法的目的是，甚至在伴隨用空調系統加熱乘員車廂的要求的內燃機的連續運行下，改善車的燃料消耗。本發明的車輛和車輛控制方法的目的還在于，在寒冷狀態下車輛剛剛啟動后，迅速加熱蓄電器(例如蓄電池/二次電池)，以及電機(電動機)。

為了實現上述和其他所涉及目的中的至少一部分，本發明的車輛和車輛控制方法具有下述構造。

本發明涉及一種車輛。該車輛包括：輸出用于驅動所述車輛的驅動力的內燃機；消耗所述內燃機的輸出動力并且產生電能的發電機；可利用由所述發電機產生的電能充電的蓄電單元；加熱系統，所述加熱系統利用所述內燃機作為熱源對所述車輛的乘員車廂加熱，并且基于預設條件的滿足與否來設定作為所述內燃機的一種驅動要求的加熱驅動要求；以及包括動力驅動要求設定模塊和控制模塊的控制裝置。所述動力驅動要求設定模塊基于包括驅動力的預設車輛動力要求來設定作為所述內燃機的另一種驅動要求的動力驅動要求。在由所述動力驅動要求設定(on)模塊設定動力驅動要求的動力驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機使得所述內燃機輸出對應于所述預設車輛動力要求的動力。在未(off)由所述動力驅動要求設定模塊設定動力驅動要求而由加熱系統設定加熱驅動要求的加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以啟動所述內燃機的負載運行。在未由所述動力驅動要求設定模塊設定所述動力驅動要求和未由所述加熱系統設定所述加熱驅動要求的非要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以停止所述內燃機的運行。

在本發明的車輛中，內燃機輸出用于驅動所述車輛的驅動力，并且發電機消耗所述內燃機的輸出動力并且產生電能。加熱系統利用所述內燃機作為熱源對所述車輛的乘員車廂加熱。在作為所述內燃機的一種驅動要求設定動力驅動要求以滿足包括驅動力的預設車輛動力要求的動力驅動要求狀態下，本發明的車輛控制所述內燃機和所述發電機使得所述內燃機輸出對應于所述預設車輛動力要求的動力。這種控制能使得內燃機輸出對應于所述預設車輛動力要求的動力。在未設定動力驅動要求而由加熱系統設定加熱驅動要求作為所述內燃機的另一種驅動要求的加熱驅動要求狀態下，本發明的車輛控制所述內燃機和所述發電機以啟動所述內燃機的負載運行。與內燃機的簡單獨立運行(例如，怠速運行)相比較，內燃機的負載運行有利地改善車輛的燃料消耗。在寒冷狀態中車輛剛剛啟動之后，內燃機的負載運行快速加熱蓄電單元。這種控制能夠使蓄電單元的溫度快速升高從而能夠發揮蓄電單元的充分性能。在未設定所述動力驅動要求和未設定所述加熱驅動要求的非要求狀態下，本發明的車輛控制所述內燃機和所述發電機以停止所述內燃機的運行。這種控制引起車輛燃料消耗中的進一步改進。

在本發明的車輛中，優選地，在加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以在所述內燃機的負載運行的同時為所述蓄電單元充電。還優選地，在加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊增加所述蓄電單元的充電要求以啟動所述內燃機的負載運行。充入并儲存在蓄電單元中的電能根據隨后的要求被放出。與內燃機的簡單獨立運行相比較，這種條件下內燃機的負載運行進一步改進了車輛的燃料消耗。

在本發明的車輛中，優選地，在所述動力驅動要求狀態和所述非要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以將預設第一充電水平作為上限對所述蓄電單元充電，而在所述加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以將高于所述預設第一充電水平的充電水平作為上限對所述蓄電單元充電。這種布置能使更大量的電能充入蓄電單元中。