[發明專利]車輛和車輛的控制方法

有效

• 申請號: 200580040472.9
• 申請日: 2005-11-24
• 公開（公告）號: CN101065565A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 鈴木雅貴
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D29/02;B60K6/04;B60H1/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;吳鵬

1.一種車輛，包括：

輸出用于驅動所述車輛的驅動力的內燃機；

消耗所述內燃機的輸出動力并且產生電能的發電機；

可利用由所述發電機產生的電能充電的蓄電單元；

加熱系統，所述加熱系統利用所述內燃機作為熱源對所述車輛的乘員車廂加熱，并且基于所述內燃機的冷卻水溫度來設定作為所述內燃機的一種驅動要求的加熱驅動要求；以及

包括動力驅動要求設定模塊和控制模塊的控制裝置，

其中，所述動力驅動要求設定模塊基于包括驅動力的預設車輛動力要求來設定作為所述內燃機的另一種驅動要求的動力驅動要求；

在由所述動力驅動要求設定模塊設定動力驅動要求的動力驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機使得所述內燃機輸出對應于所述預設車輛動力要求的動力，

在未由所述動力驅動要求設定模塊設定動力驅動要求而由加熱系統設定加熱驅動要求的加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以啟動所述內燃機的負載運行；以及

在未由所述動力驅動要求設定模塊設定所述動力驅動要求和未由所述加熱系統設定所述加熱驅動要求的非要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以停止所述內燃機的運行。

2.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，在加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以在所述內燃機的負載運行的同時為所述蓄電單元充電。

3.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，在加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊增加所述蓄電單元的充電要求以啟動所述內燃機的負載運行。

4.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，在所述動力驅動要求狀態和所述非要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以將預設第一充電水平作為上限對所述蓄電單元充電，而在所述加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機和所述發電機以將高于所述預設第一充電水平的充電水平作為上限對所述蓄電單元充電。

5.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括：

輸出用于驅動所述車輛的驅動力的電動機，

其中，所述蓄電單元可充電以向所述電動機提供電能；以及

在所述動力驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機、電動機和發電機以使得所述內燃機輸出對應于所述預設車輛動力要求的動力并且確保驅動力的輸出；

在所述加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機、電動機和發電機以啟動所述內燃機的負載運行并且確保驅動力的輸出；

在所述非要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機、電動機和發電機以停止所述內燃機的運行并且確保驅動力的輸出。

6.如權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述控制模塊控制所述內燃機、電動機和發電機以在加熱驅動要求狀態下的負載運行下使得所述內燃機的至少部分輸出動力用作驅動力。

7.如權利要求5所述的車輛，其特征在于，在加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機、電動機和發電機以在所述內燃機的負載運行的同時為所述蓄電單元充電。

8.如權利要求5所述的車輛，其特征在于，在加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊增加所述蓄電單元的充電要求以啟動所述內燃機的負載運行。

9.如權利要求5所述的車輛，其特征在于，在所述動力驅動要求狀態和所述非要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機、電動機和發電機從而以預設第一充電水平作為上限對所述蓄電單元充電，而在所述加熱驅動要求狀態下，所述控制模塊控制所述內燃機、電動機和發電機從而以高于所述預設第一充電水平的充電水平作為上限對所述蓄電單元充電。

10.如權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括：

與三個軸連接的三軸類型動力輸入輸出機構，所述三個軸為所述內燃機的輸出軸、與所述車輛的車軸相連的驅動軸和所述發電機的轉動軸，該三軸類型動力輸入輸出機構基于從所述三個軸中的任兩個軸輸入的動力和輸出到該兩個軸的動力自動地從剩下的一個軸輸入動力和向該剩下的一個軸輸出動力。

11.如權利要求10所述的車輛，其特征在于，所述電動機被連接以將動力輸出到與所述驅動軸相連的車軸或者所述車輛的另一車軸。