[發(fā)明專利]用于汽車的能開啟的車頂系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200580039363.5
• 申請(qǐng)日: 2005-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN101061010A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L·菲奧拉文蒂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 菲奧拉范蒂有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/02
• 分類號(hào): B60J7/02
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 丁建春;趙辛

本發(fā)明涉及用于汽車的可隱藏式的能開啟的車頂系統(tǒng)。

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供改進(jìn)類型的能開啟的車頂系統(tǒng)，能夠克服根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)的某些缺點(diǎn)，例如后行李廂有限的可用性。

根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)和其它的目的通過用于汽車的能開啟的車頂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，包括：覆蓋元件或車頂，其在其后端附近，繞汽車車體的兩個(gè)平行的側(cè)面立件之間的水平軸線可旋轉(zhuǎn)地安裝，水平軸線接近乘客廂的后部，以及；

基本上垂直的行李廂，其形成在汽車內(nèi)在所述立件之間和之下，并能夠容置所述覆蓋元件或車頂；

覆蓋元件設(shè)置為使得在關(guān)閉位置和中間打開位置之間可繞上述軸線樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在關(guān)閉位置，其設(shè)置為至少大約水平地布置，在中間打開位置，其設(shè)置為基本上垂直地布置；然后，所述覆蓋元件或車頂從所述中間打開位置可移動(dòng)地向下進(jìn)入最后的隱藏位置，其在該隱藏位置被包含，使得基本上垂直地布置在所述行李廂內(nèi)。

在第一實(shí)施例中，覆蓋元件或車頂以完全手動(dòng)的方式從關(guān)閉位置移動(dòng)進(jìn)入在行李廂內(nèi)的隱藏位置，并且反之亦然。

在可選實(shí)施例中，覆蓋元件或車頂可在上述的位置之間以完全機(jī)動(dòng)的方式移動(dòng)。

根據(jù)實(shí)施例的變形，上述的覆蓋元件或車頂包括至少兩個(gè)操縱板(panel)，其能夠采用展開的工作結(jié)構(gòu)，在此處它們?cè)O(shè)置為縱向相鄰，一個(gè)像另一個(gè)的延長(zhǎng)，并能夠采用縮進(jìn)結(jié)構(gòu)，在此處它們?cè)O(shè)置為至少部分地重疊，并在縱向方向具有減小的體積，該行李廂在垂直方向具有相對(duì)減小的尺寸，該尺寸足以容納該覆蓋元件或車頂，而該操縱板設(shè)置在該縮進(jìn)結(jié)構(gòu)內(nèi)。

本發(fā)明進(jìn)一步的特有特征和優(yōu)點(diǎn)將從隨后的詳細(xì)描述中顯現(xiàn)，僅通過非限制性實(shí)例并參照附圖的方式提供，附圖示意性地顯示了用于汽車的能開啟的車頂系統(tǒng)實(shí)施例的四種變形的側(cè)視圖。

在圖1中，1整體上表示汽車。在所列舉的非限制性實(shí)例中，汽車1具有僅帶兩個(gè)座位的乘客廂2，即一個(gè)給駕駛員一個(gè)給乘客。圖1的汽車1配備有可隱藏式的能開啟的車頂系統(tǒng)，其總的以R表示。

在根據(jù)圖1的實(shí)例中，能開啟的車頂系統(tǒng)R包括覆蓋元件或車頂3，其具有前側(cè)或前端3a以及后側(cè)或后端3b。

在其后端3b附近，覆蓋元件或車頂3繞基本上水平的軸線4可旋轉(zhuǎn)地安裝，軸線4在接近乘客廂2后部分的汽車車體的兩個(gè)平行側(cè)面立件5之間。

在汽車1內(nèi)，基本上垂直的行李廂6在立件5之間和之下提供。此行李廂6在汽車的橫向方向上延伸，并開口朝頂部，在以6a表示的上部開口或口部的區(qū)域。

如由箭頭F1所示，覆蓋元件或車頂3在關(guān)閉位置和中間打開位置之間可樞軸式繞軸線4旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉位置如實(shí)線所示，其設(shè)置為使得至少大約水平地布置，中間打開位置如虛線所示，其設(shè)置為使得基本上垂直地布置。如由箭頭F2所示，然后覆蓋元件或車頂3可從所述中間打開位置向下移動(dòng)到最后的隱藏位置，同樣如圖1底部的虛線所示，其被包含，使得基本上垂直地布置在行李廂6內(nèi)。

通過上述運(yùn)動(dòng)隨后的逆操作，覆蓋元件或車頂3可從隱藏位置移動(dòng)進(jìn)入關(guān)閉位置。

能開啟的車頂系統(tǒng)可設(shè)計(jì)為使得覆蓋元件或車頂3從關(guān)閉位置進(jìn)入隱藏位置的運(yùn)動(dòng)及反過來(lái)的運(yùn)動(dòng)，可以完全手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)。或者，此運(yùn)動(dòng)可使用本身已知類型的機(jī)電或電動(dòng)液壓設(shè)備，或電動(dòng)氣動(dòng)設(shè)備完全機(jī)動(dòng)化。為控制覆蓋元件或車頂3的垂直運(yùn)動(dòng)，可能使用大范圍變化類型的導(dǎo)向和移動(dòng)設(shè)備，例如齒條和小齒輪設(shè)備，等等。

可繞水平軸線8樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的可移動(dòng)封閉艙口蓋7，可方便地與行李廂6的上部開口6a相關(guān)聯(lián)，覆蓋元件或車頂3被設(shè)計(jì)為穿過該上部開口6a通過。在所示的實(shí)施例中，此艙口蓋7可繞在其前端附近延伸的軸線8樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在圖中，封閉艙口蓋7在打開位置時(shí)如實(shí)線所示，在關(guān)閉位置時(shí)如虛線所示。此艙口蓋從后面的關(guān)閉位置到打開位置的運(yùn)動(dòng)基本上以箭頭F3所示的方向進(jìn)行。

圖2顯示了實(shí)施例的變形。在此圖中，已介紹的部件和元件再次分配先前使用的相同的字母數(shù)字引用符號(hào)。

在根據(jù)圖2的變形中，后窗9安裝在汽車車體的立件5之間，所述窗在如虛線所示的提升工作位置以及如實(shí)線所示的降低擱置位置之間基本上可移動(dòng)和/或可旋轉(zhuǎn)。在此后面的降低擱置位置，窗9隱藏地封裝在汽車1的車體內(nèi)提供的接收凹部?jī)?nèi)，接收凹部在立件5之間和之下，并優(yōu)選地在行李廂6內(nèi)提供，正好如圖2中所示。

圖2的箭頭F4表示后窗9從工作位置向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)入隱藏的擱置位置。

圖3顯示實(shí)施例的進(jìn)一步變形。在此圖中，已介紹的部件和元件再次分配先前使用的相同的字母數(shù)字引用符號(hào)。