[發(fā)明專利]雙作用離合器系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200580037895.5
• 申請(qǐng)日: 2005-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN101052819A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H·格倫佩利尼;K·弗羅紐斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 格特拉格傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號(hào): F16D25/10
• 分類號(hào): F16D25/10;F16D21/06;F16D25/0638
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的雙作用離合器傳動(dòng)裝置(14)的雙作用離合器系統(tǒng)(20)，具有：

均可流體致動(dòng)的第一摩擦離合器和第二摩擦離合器(28，30)，

第一活塞系統(tǒng)，其用于致動(dòng)第一摩擦離合器(28)并具有第一活塞(70)、第一活塞空間(72)以及第一離心力均衡空間(78)，

第二活塞系統(tǒng)，其用于致動(dòng)第二摩擦離合器(30)并具有第二活塞(90)、第二活塞空間(92)以及第二離心力均衡空間(86)，

活塞空間(72，92)和離心力均衡空間(78，86)分別位于相關(guān)活塞(70，90)的相對(duì)側(cè)上，且借助于輸入管路(74，82，94)與一個(gè)閥系統(tǒng)連接，

其中，離心力均衡空間(78，86)借助于一公共管路(82)與該閥系統(tǒng)(58)連接，

其中，所述摩擦離合器(28，30)為徑向嵌套的多片離合器(28，30)，并分別具有一個(gè)內(nèi)片支架(40，68)和一個(gè)外片支架(38，46)，

其特征在于，徑向向外的多片離合器(28)的輸入元件(38)是外片支架(38)，并且，徑向向內(nèi)的多片離合器(30)的輸入元件(68)是內(nèi)片支架(68)。

2.如權(quán)利要求1所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入元件(38，68)安裝在一轂(66)上，且該轂(66)與一驅(qū)動(dòng)輸入軸(22)連接不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)輸入軸(22)借助于一個(gè)徑向圍繞摩擦離合器(28，30)的保持架(32)與轂(66)連接。

4.如權(quán)利要求2或3所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該轂(66)安裝在一個(gè)旋轉(zhuǎn)引入系統(tǒng)(62)的軸頸部分(64)上，該軸頸部分(64)固定在殼體上。

5.如權(quán)利要求4所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該轂(66)具有徑向?qū)Ч?74，80，84，94)，向摩擦離合器(28，30)供給流體。

6.如權(quán)利要求5所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該轂(66)具有至少兩個(gè)徑向致動(dòng)導(dǎo)管(74，94)以致動(dòng)摩擦離合器(28，30)。

7.如權(quán)利要求4至6之一所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)引入系統(tǒng)具有環(huán)形導(dǎo)管(82)，其形成兩個(gè)離心力均衡空間(78，86)的公共管路(82)。

8.如權(quán)利要求7所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該轂(66)具有至少一個(gè)第一徑向輔助導(dǎo)管(80)，其與第一離心力均衡空間(78)連接，和至少一個(gè)第二徑向輔助導(dǎo)管(84)，其與第二離心力均衡空間(86)連接，其中徑向輔助導(dǎo)管(80，84)徑向地在內(nèi)部與環(huán)形導(dǎo)管(82)連接。

9.如權(quán)利要求8所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該摩擦離合器(28，30)之一(30)的輸入元件(68)在兩個(gè)徑向輔助導(dǎo)管(80，84)之間的區(qū)域中與轂(66)連接。

10.如權(quán)利要求6至9之一所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該環(huán)形導(dǎo)管(82)還用于向至少一個(gè)摩擦離合器(28，30)供給冷卻液。

11.如權(quán)利要求1至10之一所述的雙作用離合器系統(tǒng)，其特征在于，該離心力均衡空間(78，86)彼此流體連接。