[發(fā)明專利]用于車輛座椅的級傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580035084.1
• 申請日: 2005-09-24
• 公開（公告）號: CN101076464A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設計）人: B·博斯曼斯;M·伯里斯;K·卡爾穆斯;R·舒勒
• 申請（專利權(quán)）人: 凱波有限責任兩合公司
• 主分類號: B60N2/225
• 分類號: B60N2/225
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若;趙辛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的級傳動裝置(Getriebestufe)，其具有驅(qū)動軸和從動軸，其中級傳動裝置將驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速降低到從動軸的更低轉(zhuǎn)速。

背景技術(shù)

這種級傳動裝置用于可通過電機調(diào)整的車輛座椅，通過各個部件相互間的相對調(diào)整，實現(xiàn)對于乘客最佳的座位位置，其中由電機驅(qū)動的級傳動裝置通過不同直徑的齒輪降低轉(zhuǎn)速，同時增大輸出轉(zhuǎn)矩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務是改進上述類型的級傳動裝置。這項任務按照本發(fā)明的級傳動裝置得以完成，這種級傳動裝置具有至少一個傳動球組，在該傳動球組上相切地貼靠有驅(qū)動軸的至少一個驅(qū)動面、從動軸的至少一個從動面和外殼的至少一個外殼面，設置有受拉軸承，它在外殼和配屬于從動軸的支架之間起作用，其中該受拉軸承設置有彈性部件和夾緊球組。

通過使所述級傳動裝置具有至少一個傳動球組(Getriebekugel-reihe)，在該傳動球組上相切地貼靠有驅(qū)動軸的至少一個、尤其是兩個驅(qū)動面、從動軸的至少一個從動面和外殼的至少一個外殼面，從而形成一個低噪聲的、在小的結(jié)構(gòu)空間需求下具有高傳動比的單級傳動裝置裝置供使用。該級傳動裝置優(yōu)選構(gòu)造為同心徑向?qū)ΨQ的空心軸傳動機構(gòu)，其中沒有失衡和沒有偏心運動有益于低噪聲。傳動球組的球體負責無噪聲的運行，也可以通過相同功能的滾動體替代傳動球組。通過使用相同球體節(jié)省了裝配時的分選和庫存費用。球體的布置能夠使所有球體在避免偏斜位置和增加摩擦的條件下被支承。在球體接觸位置產(chǎn)生非常小的旋轉(zhuǎn)摩擦(Bohrreibung)，它明顯小于具有微量滑移的圓柱滾子的滑動摩擦。出于這種原因，優(yōu)選接觸面具有平緩的傾斜，其中由此實現(xiàn)球體更微小的自旋，并由此實現(xiàn)非常高的效率。貼靠狀況和壓緊狀況與在角接觸球軸承或四點支承滾動軸承中類似。

所述傳動球組被三個相互不同地旋轉(zhuǎn)的、具有優(yōu)選四個壓緊面的部件壓緊，其中一個部件具有兩個壓緊面，即一個槽。這個具有兩個壓緊面的部件分別通過兩個接觸位置確定滾動球體的速度特征。因此驅(qū)動面、從動面和外殼面在同傳動球組相接觸的位置上優(yōu)選傾斜于一垂直于驅(qū)動軸的平面而延伸，其中兩個驅(qū)動面分別相對平面以相同的角度延伸，即相對這個平面相互鏡面對稱地設置。

四個平面之一的傾斜角與其它平面傾斜角的優(yōu)選偏差形成另一有效的半徑，該半徑用于使配屬的部件進行旋轉(zhuǎn)，由此實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。角度差在數(shù)值上最好遠小于角度和，由此通過這種球體滾動差速傳動機構(gòu)得到大的減速比，即在驅(qū)動轉(zhuǎn)速與從動轉(zhuǎn)速之間的大比例。所述驅(qū)動軸最好徑向地配置在內(nèi)部，由此使位于外部的從動軸可以在緊湊的結(jié)構(gòu)空間下傳遞高轉(zhuǎn)矩。外殼相對于驅(qū)動軸和從動軸優(yōu)選保持靜止，并且同時支承兩者。盡管不排除球籠或托板(Steg)用于單獨支承球體，但是為了避免附屬產(chǎn)生的摩擦損失優(yōu)選較少使用。優(yōu)選一種受拉軸承(Spannlager)在外殼和配屬于驅(qū)動軸的支架之間起作用，例如角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、推力球面滾子軸承、傳統(tǒng)的軸向和徑向軸承的組合或滑動軸承。借助受拉軸承，在使用彈性部件，例如碟簧、由彈簧鋼制成的其它部件或者集成的彈性壁的條件下，能夠同時獲得剛性地構(gòu)成的軸、外環(huán)和球體，并且考慮力平衡適度地進行預緊。驅(qū)動軸和從動軸能夠相對于外殼只旋轉(zhuǎn)，但是不能移動或傾翻。

通過傳動球組給定的傳動軸承(Getriebelager)和受拉軸承可以軸向和/或徑向相互錯開地或者嵌套地進行設置，為了達到小的直徑或短的結(jié)構(gòu)長度，通過傳動球組給定的傳動軸承和受拉軸承可以非常緊密地放在一起，用于形成緊湊的軸承單元；或者非常遠地相互間隔，用于加大支承距離。在后一種情況下也可以將驅(qū)動電機的部件設置在中間空間里面。

附加地對于通過傳動球組給定的傳動軸承和受拉軸承，還可以使用另一種支承軸承，它在防止驅(qū)動軸的傾翻的情況下支持傳動軸承的功能。這個純徑向軸承引起傳動軸承的過定位，并因此應該精確地相對于傳動軸承對準。

這種級傳動裝置優(yōu)選在車輛座椅調(diào)整裝置的驅(qū)動單元中進行使用，特別優(yōu)選用于使車輛座椅的靠背相對于座位部件傾斜調(diào)整的傳動配件，其中驅(qū)動單元還附加地具有一個電機。但是也可以用于其它的使用目的。

附圖說明

下面借助于在附圖中示出的具有不同變型的實施例詳細描述本發(fā)明。附圖示出：

圖1實施例的原理草圖，

圖2車輛座椅的示意圖，

圖3實施例的第一變型，

圖4實施例的第二變型，

圖5實施例的第三變型。

具體實施方式