[發明專利]塑料制能量控制梁

無效

• 申請號: 200580034297.2
• 申請日: 2005-09-07
• 公開（公告）號: CN101432168A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: S·C·格拉斯哥;D·W·希瑟林頓;B·W·萊昂斯;D·埃文斯;R·B·尼斯
• 申請（專利權）人: 沙普公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張祖昌

1.一種能量控制管，這種管在受到縱向撞擊時適合可靠和可預測地吸收相當大的撞擊能量，該管包括：

聚合物的第一管部；

聚合物的第二管部，其與第一管部對準；以及

聚合物的中間管部，其第一和第二端部分別成整體地連接第一和第二管部；

第一和第二管部的尺寸大小不同，并且中間管部具有從第一管部過渡到第二管部的形狀；

第一管部的尺寸大于第二管部的尺寸并且包括限定管形邊緣的外表面，第一端部包括由一種材料制成的連續帶，該帶在縱向撞擊時起到支撐和保持第一管部的柱狀強度的作用，而第二端部相反構造成在撞擊期間當第一管部保持其柱狀強度時開始伸縮滾壓第二管部。

2.一種能量控制管，這種管在受到縱向撞擊時適合可靠和可預測地吸收相當大的撞擊能量，該管包括：

聚合物的第一管部，其具有第一變形抗力；

聚合物的第二管部，其具有第二變形抗力，該第二變形抗力大于第一變形抗力；以及

聚合物的中間管部，其將第一管部連接到第二管部上；

由此，當受到縱向撞擊中間管部接受來自縱向撞擊的力時，中間管部和第一管部可預測地滾壓并且早于第二管部。

3.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其包括連接到第一和第二管部中一個的自由端上的緩沖梁。

4.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其包括連接到第一和第二管部中至少一個上的車架。

5.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其包括連接到第一和第二管部中至少一個上的橫向車架構件。

6.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其特征在于，第一和第二管部具有相同的幾何橫截面形狀，但是橫截面尺寸不同。

7.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其特征在于，第一和第二管部中的至少一個包括圓形橫截面。

8.一種電梯系統，其包括電梯井，該電梯井具有底部和設置于其中的、如權利要求1或者2所述的能量控制管。

9.一種駕駛員保護系統，其包括橋柱，該橋柱具有設置在橋柱前面的、如權利要求1或者2所述的能量控制管。

10.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其特征在于，第一管部和第二管部中的至少一個包括具有不同厚度的壁。

11.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其還包括模制到管部中至少一個的至少一個金屬件。

12.如權利要求1或者2所述的能量控制管，其特征在于，第一管部和第二管部中的至少一個包括至少一個擠壓起始凹槽。

13.一種能量控制墊，其包括多個如權利要求1或者2所述的能量控制管。

14.一種制造能量控制管的方法，這種管在受到縱向撞擊時適合可靠和可預測地吸收相當大的撞擊能量，該方法包括：

模制聚合物的第一管部；

模制聚合物的第二管部；

使第二管部與第一管部對準；以及

模制聚合物中間管部，其第一和第二端部分別成整體地連接第一和第二管部；

第一和第二管部的尺寸大小不同，并且中間管部具有從第一管部過渡到第二管部的形狀；

第一管部的尺寸大于第二管部的尺寸并且包括限定管形邊緣的外表面，第一端部包括由一種材料制成的連續帶，該帶在縱向撞擊時起到支撐和保持第一管部的柱狀強度的作用，而第二端部相反構造成當第一管部保持其柱狀強度時，開始在撞擊期間伸縮滾壓第二管部。

15.如權利要求14所述的制造能量控制管的方法，該方法包括將緩沖梁連接到第一和第二管部中一個的自由端上。

16.如權利要求14所述的制造能量控制管的方法，該方法包括將車輛架構連接到第一和第二管部中的至少一個上。

17.如權利要求14所述的制造能量控制管的方法，該方法包括將橫向車架構件連接到第一和第二管部中的至少一個上。

18.如權利要求14所述的制造能量控制管的方法，其特征在于，第一和第二管部具有相同的幾何橫截面形狀，但是橫截面的尺寸不同。