[發明專利]用于變速發動機的輔助設備或附件的傳動裝置和配有該傳動裝置的發動機及其應用

無效

• 申請號: 200580032100.1
• 申請日: 2005-09-22
• 公開（公告）號: CN101189456A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: R·安東諾夫
• 申請（專利權）人: 安東諾夫汽車技術有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 崔幼平

1.一種帶有至少兩級傳動比的用于通過變速發動機(2)例如車輛發動機驅動設備(7、82、86)的傳動裝置，所述傳動裝置包括選擇性聯接裝置(26、56)，所述選擇性聯接裝置具有兩個分別對應于低傳動比和高傳動比的狀態，其中，對于同樣的發動機轉速，所述設備以比在低傳動比時更高的速度受到驅動，其特征在于，所述傳動裝置包括至少一個力生成裝置(32、62、21、51)，用于產生根據選自所述裝置的轉速或扭矩中的至少一個參數發生變化的致動力，和至少一個驅動裝置(34、36、23、38)，將所述致動力施加至所述選擇性聯接裝置(26、56)。

2.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述至少一個力生成裝置包括離心配重裝置(32、62)，以及所述至少一個驅動裝置在趨向于將所述選擇性聯接裝置(26、56)置于其對應于低傳動比的狀態的方向上施加離心作用力。

3.根據權利要求2所述的傳動裝置，其特征在于，所述離心配重裝置(32、62)受控于輪系(16、46)的輸入轉速，根據所述選擇性聯接裝置(26、56)的狀態產生所述兩級傳動比的一級或另一級。

4.根據權利要求2或3所述的傳動裝置，其特征在于，所述至少一個力生成裝置包括穩定裝置，其產生于由所述選擇性聯接裝置(26、56)的狀態改變的所傳遞的扭矩，以及作為迭加于所產生的離心力上的致動力施加于所述選擇性聯接裝置上的穩定狀態的力(Fp)。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，所述至少一個力生成裝置包括從所傳遞的扭矩生成致動力(Fp)的裝置(21、51)。

6.根據權利要求5所述的傳動裝置，其特征在于，所述所傳遞的扭矩是部件(21、51)的扭矩，不同地加載所述部件的扭矩，取決于所述選擇性聯接裝置(26、56)是否處于其兩個狀態中的一個或者另一個狀態中。

7.根據權利要求4-6中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，其包括差動機構(16、46)，所述差動機構在所述選擇性聯接裝置(26、56)的所述兩個狀態中的一個狀態下以直接傳動運行，其中所述所傳遞的扭矩是傳動部件(21、51)的扭矩，在直接傳動運行期間，用于扭矩傳遞的所述傳動部件被短路。

8.根據權利要求4-7中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，由所傳遞的扭矩生成致動力的裝置是由螺旋形齒的軸向壓力分量生成的軸向推力(Fp)的裝置。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，所述低傳動比是直接傳動比，而所述高傳動比是超速傳動比。

10.根據權利要求9所述的傳動裝置，其特征在于，所述選擇性聯接裝置(26、56)是離合器，用于使所述差動機構(16、46)的反作用部件(21、51)選擇性地不動。

11.根據權利要求9或10所述的傳動裝置，其特征在于，所述傳動裝置包括單向離合器(31、61)，當所述選擇性聯接裝置(26、56)為斷開狀態時，所述單向離合器防止輸出部件(29、59)比輸入部件(13、43)轉動得慢。

12.根據權利要求1-10中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，所述選擇性聯接裝置(26、56)對于高傳動比運行處于接合狀態，而當要傳遞的扭矩超過一個限定值(或閾值)，所述選擇性聯接裝置可以從被連接的狀態滑動，直到單向離合器重新確立低傳動比狀態。

13.根據權利要求1-12中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，所述選擇性聯接裝置的夾緊裝置(27)通過合力受到作用，所述合力來自于：

至少一個趨于將所述選擇性聯接裝置(28、58)置于聯接的狀態的彈簧(26)；

承受所產生的離心力趨于將所述選擇性聯接裝置(28、58)置于斷開聯接的狀態的部件(34)；以及

承受螺旋形齒輪的軸向推力(Fp)促進所述聯接的狀態的部件(23)。

14.根據權利要求13所述的傳動裝置，其特征在于，承受所產生的離心力的所述部件(34)借助于承受軸向齒推力的所述部件(23)施加于所述夾緊部件(27)上。

15.根據權利要求1-14中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，其包括兩個串聯安裝的分組件(16、46)，每一所述分組件帶有兩級傳動比。