[發(fā)明專利]車輛部件和制造車輛部件的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200580019574.2
• 申請(qǐng)日: 2005-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101119833A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·J.·馮·霍爾茨;杰弗里·A.·庫(kù)西馬尼奧;查德·鮑曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約翰遜控制技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B29C45/14
• 分類號(hào): B29C45/14;B60R13/02;B29C53/04
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 劉興鵬;邵偉

相關(guān)專利申請(qǐng)的交叉引用

.本申請(qǐng)要求美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)?zhí)枮?0/579734，申請(qǐng)日為2004 年6月15日，名稱為“制造車輛部件的方法”的優(yōu)先權(quán)，該專利申請(qǐng)的 全部公開(kāi)內(nèi)容在此引用作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

.本發(fā)明一般涉及用于車輛(例如汽車，如轎車、卡車以及類似 物；飛機(jī)、輪船等)的如板件或其他結(jié)構(gòu)的部件的領(lǐng)域。更具體地，本 發(fā)明涉及制造用于車輛或其他應(yīng)用的內(nèi)部板件的方法。

背景技術(shù)

.如板件(例如儀表板、門板等)的車輛內(nèi)部部件傳統(tǒng)上包括由 相對(duì)較硬的材料制成的基板以及外表面或表皮。外表面或表皮有時(shí)稱為 “覆蓋物(cover?stock)”。例如，門板朝向乘客車廂的表面(有時(shí)稱為 該板的“A”面)上包括有紡織品、皮革制品、聚合物或其他種類的材 料。這種表面材料可以為較寬范圍種類的顏色、材質(zhì)和/或設(shè)計(jì)中的任何 一種。

.在某些應(yīng)用(如門板的應(yīng)用)中，需要具有一種以凸緣或突出 物為形式的延伸部分，用以使該部件能連接于其他車輛部件。例如，需 要沿門板的頂部或上部模制作為該門板一部分的凸緣，以使門板的頂部 或上部與門組件所具有的部件配合。這樣，該內(nèi)部門板能相對(duì)牢固地連 接于該門組件。

.在傳統(tǒng)的應(yīng)用中，所述凸緣或突出物在模制該部件之后的二次 操作中形成。也就是說(shuō)，制造部件(如通過(guò)注射成型)后，在隨后的二 次操作中將凸緣連接于該部件，或通過(guò)例如剪切和彎曲該部件的某一部 分以形成該凸緣。

.需要提供一種制造或生產(chǎn)如板件或其他結(jié)構(gòu)的用于車輛的部件 的方法，該部件包括一個(gè)或更多個(gè)以凸緣或突出物為形式的延伸部分。 還需要提供一種用于快速而高效地制造或生產(chǎn)這種部件的方法。還需要 提供一種制造或生產(chǎn)這種部件的方法，這樣，所述延伸部分上包括有覆 蓋物，因而，所述延伸部分在該部件的“A”面上由該表面材料覆蓋， 而且乘客車廂內(nèi)的乘客或通過(guò)臨近該凸緣的窗戶而看不到形成該凸緣的 基板。需要提供一種用于制造或生產(chǎn)包括有這些優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)中的一個(gè)或多 個(gè)的車輛部件的方法。

發(fā)明內(nèi)容

.本發(fā)明典型的實(shí)施方式涉及一種用于車輛的部件的成型方法， 該方法包括在鑄模內(nèi)提供有覆蓋物材料，該鑄模具有第一鑄模部分、第 二鑄模部分和第三鑄模部分，并朝向所述第二鑄模部分移動(dòng)所述第一鑄 模部分和所述第三鑄模部分。所述第三鑄模部分沿基本橫向于所述第一 鑄模部分移動(dòng)的方向移動(dòng)，因而，所述第三鑄模部分與所述覆蓋物材料 的端部接合，并引導(dǎo)所述覆蓋物材料的端部向內(nèi)朝向所述覆蓋物材料的 第一表面彎曲。該方法還包括通過(guò)臨近所述覆蓋物材料的第一表面向所 述鑄模內(nèi)注射樹(shù)脂，形成基板。形成的模制延伸部分包括所述基板和所 述覆蓋物的端部。

.本發(fā)明另一典型的實(shí)施方式涉及一種用于車輛的飾板(trim panel)，該飾板包括具有本體部分和延伸部分的單個(gè)模制部件。所述延 伸部分位于所述本體部分的外圍，用以將所述飾板牢固于所述車輛，所 述延伸部分由覆蓋物材料和基板形成。所述本體部分和所述延伸部分在 同一模制操作中形成，其中，所述覆蓋物材料置于鑄模內(nèi)，所述鑄模重 構(gòu)用于向內(nèi)彎曲所述覆蓋物材料的邊緣，而且將樹(shù)脂注入所述鑄模內(nèi)以 形成所述基板。

.本發(fā)明又一典型的實(shí)施方式涉及一種用于車輛的部件的成型方 法，該方法包括通過(guò)將樹(shù)脂注入鑄模內(nèi)以形成基板，該鑄模具有第一鑄 模部分和第二鑄模部分。所述基板具有位于延伸位置的延伸部分。該方 法還包括在所述延伸部分與所述基板的本體部分之間設(shè)置邊界，以助于 在所述延伸位置與縮回位置之間移動(dòng)所述延伸部分，對(duì)所述基板進(jìn)行局 部加熱，并圍繞所述邊界彎曲所述延伸部分，直到達(dá)到所述縮回位置。 所述延伸部分提供用以將所述部件牢固于所述車輛的機(jī)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

.圖1為根據(jù)典型實(shí)施方式，以內(nèi)部門板為形式的車輛部件的前 表面的俯視圖；

.圖2為根據(jù)典型實(shí)施方式，圖1所示的車輛部件的后表面的俯 視圖；

.圖2a為根據(jù)典型實(shí)施方式，圖2所示的部分車輛部件沿位于 延伸部分位置的截面線2a-2a的橫截面視圖；

.圖3為根據(jù)典型實(shí)施方式，圖示注射成型系統(tǒng)位于打開(kāi)位置的 橫截面視圖；

.圖4為根據(jù)典型實(shí)施方式，圖示圖3中注射成型系統(tǒng)位于中間 位置的橫截面視圖；

.圖5為根據(jù)典型實(shí)施方式，圖示圖3中注射成型系統(tǒng)位于關(guān)閉 位置的橫截面視圖；