[實用新型]提升式減震器

無效

• 申請號: 200520036251.1
• 申請日: 2005-11-24
• 公開（公告）號: CN200965030Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 梁利祥
• 申請（專利權）人: 梁利祥
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車提升式減震器，經過特殊設計，在液壓或氣壓的作用下，使減震器具有提升作用，提高或降低車身。

背景技術

目前，市售的機動車減震器由減震彈簧、減震器拉桿、和阻尼缸為主要部件組成，只是減輕地面由于凹凸不平對機動車的沖擊，不具有主動提升車身的功能。而在機動車使用中，有時需要提高車身。

發明內容

為了克服普通機動車減震器存在的缺陷，本實用新型設計了一種提升式減震器，不僅能支撐車輛、吸收地面的沖擊力，而且能夠在液壓或氣壓的作用下，提升車身。

本實用新型的目的是這樣實現的：在普通型減震器的活動端另外增加一個液壓缸或氣壓缸(2)，這個液壓缸或氣壓缸(2)套在減震器的活動端，減震器拉桿(1)從液壓缸或氣壓缸(2)中穿過。減震器拉桿(1)與液壓缸或氣壓缸(2)之間安裝減震彈簧，起減震作用。減震器拉桿(1)的活塞在液壓缸[氣壓提升時為阻尼缸](3)內滑動。液壓缸[氣壓提升時為阻尼缸](3)，作為液壓缸或氣壓缸(2)的活塞在其內滑動，起提升或降低作用，液壓缸(3)上有液壓油孔，如氣壓提升時氣壓孔設在氣壓缸(2)上。液壓缸[氣壓提升時為阻尼缸](3)上設有拉桿(1)的導向蓋，導向蓋上有液壓油通道。

采用上述方案后，在液壓或氣壓的作用下，使減震器具有提升作用，提高或降低車身，進而提高行車的安全性。而且結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

附圖1是本實用新型采用液壓時提升式減震器的縱切面示意圖。

附圖2是本實用新型采用氣壓時提升式減震器的縱切面示意圖。

具體實施方式

由附圖1可知，在普通型減震器的活動端另外增加一個液壓缸(2)，這個液壓缸(2)套在減震器的活動端，減震器拉桿(1)從液壓缸(2)中穿過。減震器拉桿(1)與液壓缸(2)之間安裝減震彈簧，起減震作用。液壓缸(3)又作為液壓缸(2)的活塞在其內滑動，起提升或降低作用，液壓缸(3)上有液壓油孔(6)。液壓缸(3)上設有拉桿(1)的導向蓋，導向蓋上有液壓油通道。

當液壓油通過液壓油孔(6)壓向液壓缸(3)，液壓油就通過導向蓋上的液壓油通道壓向液壓缸(2)，進而推動作為活塞的液壓缸(3)向下移動，從而提高車身。

由附圖2可知，在普通型減震器的活動端另外增加一個氣壓缸(2)，這個氣壓缸(2)套在減震器的活動端，減震器拉桿(1)從氣壓缸(2)中穿過。減震器拉桿(1)與氣壓缸(2)之間安裝減震彈簧，起減震作用。減震器拉桿(1)的活塞在阻尼缸(3)內滑動。阻尼缸(3)作為氣壓缸(2)的活塞在其內滑動，起提升或降低作用。氣壓缸(2)上設有氣體孔(7)。阻尼缸(3)上設有拉桿(1)的導向蓋，導向蓋上有液壓油通道。

當氣體通過氣壓孔(7)壓向氣壓缸(2)，就推動阻尼缸(3)向下移動，從而提高車身。