[其他]多點徑向輾環(huán)工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101986000008713
• 申請日: 1986-12-18
• 公開（公告）號: CN1005021B
• 公開（公告）日: 1989-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江紹成;周乃基;劉嗣良;唐遜;曾繼宗
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵道部成都機車車輛工廠;中國鐵路物資總公司成都公司機械配件廠
• 代理公司: 成都立信專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 任平

一種用于成型較復雜斷面形狀的環(huán)形工件的多點徑向輾環(huán)工藝。它利用環(huán)件徑向尺寸擴大不多時相對剛度較大的特點，在環(huán)件外周多處進行徑向環(huán)輾至斷面成形。解決了在輾壓比比較小的情況下。復雜或斷面變形大的環(huán)形的成形問題。擴大了一般輾環(huán)（擴孔）機和環(huán)輾工藝的應(yīng)用范圍，提出了新型輾環(huán)機的設(shè)計工作原理，該工藝可廣泛應(yīng)用于履帶式支重輪、托鏈輪等類產(chǎn)品的制造中。

本發(fā)明是一種用于成形較復雜斷面形狀的環(huán)形工件的輾環(huán)工藝。

公知的輾環(huán)工藝亦稱擴孔，在輾壓時，由于環(huán)形工件徑向尺寸的增長速度遠大于復雜或變形大的斷面的成形速度，故在輾壓比（即輾擴后鍛件內(nèi)徑與輾擴前毛坯內(nèi)徑之比）比較小的情況下，來不及充滿斷面變形較大的型腔，環(huán)件的徑向尺寸已擴大到限。因此，它只能適用于斷面形狀簡單或輾壓比大或經(jīng)予鍛已基本成形了的環(huán)形件。這就限制了環(huán)輾工藝的應(yīng)用范圍，對于加工象履帶式車輛支重輪這樣的產(chǎn)品，目前世界上廣泛采用的是日本小松工藝（即如圖5所示將兩個鍛鋼毛坯6和7經(jīng)加工后在中間焊接而成一體），該工藝的主要缺陷是原材料利用率低，工件內(nèi)部金屬纖維流向不良。此外，需采用焊接工藝，因而限制了工件整體強度的提高。

本發(fā)明的任務(wù)就是提供一種在輾壓比比較小的情況下，把斷面形狀簡單的毛坯直接輾擴出具有較復雜斷面形狀的環(huán)形工件的工藝方法。

本發(fā)明的特征就是利用環(huán)件徑向尺寸變化不大時，環(huán)件壁厚較厚，相對剛度較大的特點，在環(huán)件外周多處徑向施壓，從而限制環(huán)形工件徑向自由擴大，迫使環(huán)形工件表層金屬發(fā)生較大的旨在充滿型腔的橫向流動，使斷面較復雜的環(huán)形工件成形。從而擴大了輾環(huán)機和環(huán)輾工藝的應(yīng)用范圍，導致了一類產(chǎn)品（如履帶式車輛支重輪等）的制造工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計的變更，產(chǎn)生了顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益。

運用本發(fā)明之多點徑向環(huán)輾工藝，可以大大優(yōu)化履帶式車輛支重輪等類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)工藝。由圖6所示，可首先使用本發(fā)明的工藝方法輾擴出支重輪輪圈9和10，然后將加工好的輪圈9和10與一個無縫鋼管制成的中心套8以過盈配合構(gòu)成組裝式結(jié)構(gòu)的支重輪。它與目前世界上通行的日本小松工藝相比，具有下列明顯的優(yōu)點：

A、它可用兩種不同材質(zhì)組合成支重輪，實現(xiàn)內(nèi)韌外硬，更好地適應(yīng)支重輪的工作要求。

B、支重輪的材料一般為55SiMn，可焊性差，本工藝取消了焊接工藝，避開了這一不利因素，提高了它的整體強度。

C、改善了支重輪工作表面和內(nèi)部的金屬纖維流向，這不僅提高了工件表面的材質(zhì)性能，而且增強了流線未端抗應(yīng)力腐蝕的能力。

D、毛坯制造精度高，毛坯斷面更接近成品的形狀。這不僅減少了原材料的消耗，而且大大減少了機械加工費用。

本發(fā)明的特征將從下列實施例的附圖中更清楚地說明。

圖1.多點徑向環(huán)輾工作原理圖。

圖2.沿圖1中的A-A線的剖面圖局部。

圖3.環(huán)件在多處受到徑向輾壓時的變形圖。

圖4.先成形再擴孔兩階段過程原理圖。

圖5.采用日本小松工藝制作的雙邊支重輪結(jié)構(gòu)圖。

圖6.采用本發(fā)明的工藝方法制作的組裝式雙邊支重輪結(jié)構(gòu)圖。