[其他]直接噴射式柴油機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000005269
• 申請(qǐng)日: 1986-08-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1006169B
• 公開(kāi)（公告）日: 1989-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石田史郎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 五十鈴自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利代理部
• 代理人: 劉文志

本發(fā)明公開(kāi)一種直接噴射式柴油機(jī)，其中燃油噴嘴裝置安裝在氣缸蓋上，并偏離燃燒室中心，所述燃油噴嘴裝置具有一個(gè)主噴嘴孔和一個(gè)副噴嘴孔，主噴嘴孔暴露干燃燒室，而副噴嘴孔暴露于燃燒室內(nèi)壁表面，并處于緊鄰內(nèi)壁表面的一個(gè)位置。當(dāng)所述柴油機(jī)處于低負(fù)載時(shí)，燃油噴嘴裝置僅僅通過(guò)副噴嘴孔噴射燃油，而主噴嘴孔則保持關(guān)閉。

本發(fā)明所涉及的是一種直接噴射式柴油機(jī)，更具體講這種直接噴射式柴油機(jī)其噪聲低、并且改善了HC（由于不完全燃燒而隨廢氣排出的碳?xì)浠衔餁怏w）以及蘭白煙的境況。

直接噴射式柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是燃燒效率高，排氣溫度低，但其缺點(diǎn)是爆發(fā)壓力高，并且伴隨有很大的振動(dòng)及噪聲。

公知的一種直接噴射式柴油機(jī)采用的是M型（Mann-type）燃燒室，其結(jié)構(gòu)是這樣的：從一個(gè)燃油噴嘴所噴出的燃油被沉積在燃燒室的一個(gè)內(nèi)壁表面上，由此在該內(nèi)壁表面上形成一層燃油膜。該燃油膜由燃燒室內(nèi)的氣氛以及內(nèi)壁的熱量予以加熱，這樣就產(chǎn)生了燃油蒸氣，燃油蒸氣與吸入的空氣混合形成了供燃燒用的空氣-燃油混合物，進(jìn)而自燃點(diǎn)火。

在這種采用M型燃燒室的直接噴射式柴油機(jī)中，由燃燒室內(nèi)壁予以相繼汽化的燃油蒸氣用來(lái)供以燃燒，結(jié)果放慢了燃燒速度，并且抑制了壓力的迅速增大，因此相對(duì)來(lái)講噪聲和振動(dòng)減小了。然而，點(diǎn)火滯后卻容易產(chǎn)生了，由此引起爆炸燃燒，進(jìn)而HC和蘭白煙境況遭到惡化。這種情況在低載荷低溫度下極易發(fā)生。

再者，公知的另一種直接噴射式柴油機(jī)采用的是倒錐針副噴孔式噴嘴（Pintaux nozzle）用來(lái)預(yù)噴射。在這種情況下，預(yù)噴射的燃油（副流燃油）被噴射到燃燒室的中心，呈渦流S狀。由此加速了空氣-燃油混合物的產(chǎn)生，并且改善了可燃性及HC和蘭白煙的境況，然而，由于空氣-燃油混合物的產(chǎn)生是瞬時(shí)獲得的，因此，燃燒也是一個(gè)瞬時(shí)進(jìn)程，其結(jié)果壓力的增加速度變高，而產(chǎn)生很大的噪聲及振動(dòng)。

本發(fā)明解決了上述問(wèn)題，其目的在于提供一種直接噴射式柴油機(jī)，它可以減小噪聲，并且改善HC和藍(lán)白煙的境況。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，該直接噴射式柴油機(jī)包括一個(gè)燃燒室，該燃燒室具有一個(gè)形成在一活塞的活塞頂部的內(nèi)壁表面，該活塞在該柴油機(jī)氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該柴油機(jī)還包括一個(gè)燃油噴嘴裝置，該燃油噴嘴裝置安裝在該柴油機(jī)的氣缸蓋上并偏離所述燃燒室的中心，所述燃油噴嘴裝置具有一個(gè)主噴嘴孔和一個(gè)副噴嘴孔，該主噴嘴孔暴露于該燃燒室，而該副噴嘴孔則偏離該燃燒室的中心，并且暴露于該燃燒室的內(nèi)壁表面緊鄰該燃燒室的側(cè)部的一個(gè)位置，其中主噴嘴孔在該柴油機(jī)低負(fù)載情況下是關(guān)閉的，以允許燃油只從副噴嘴孔噴射。從副噴嘴孔噴出的一部分燃油與該燃燒室的內(nèi)壁表面發(fā)生碰撞，從而得以霧化，而其余的一部分燃油則沿著該燃燒室的內(nèi)壁表面流動(dòng)，由此得到提前點(diǎn)火以及緩慢燃燒。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該直接噴射式柴油機(jī)包括一個(gè)燃燒室，該燃燒室具有一個(gè)形成在一活塞的活塞頂部的內(nèi)壁表面，該活塞在該柴油機(jī)氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng);該柴油機(jī)還包括一條通道，該通道形成在該柴油機(jī)的氣缸蓋上，并與該氣缸連通，所述通道具有一內(nèi)壁表面，該內(nèi)壁表面與該燃燒室的內(nèi)壁表面連接;該柴油機(jī)還包括一個(gè)燃燒噴嘴裝置，該裝置設(shè)置在上述通道內(nèi)，所述燃油噴嘴裝置具有一個(gè)主噴嘴孔和一個(gè)副噴嘴孔，該主噴嘴孔暴露于該燃燒室，而該副噴嘴孔則暴露于該通道的內(nèi)壁表面，其中主噴嘴孔在該柴油機(jī)低負(fù)載情況下是關(guān)閉的，以允許燃油只從副噴嘴孔噴射。該通道的內(nèi)壁表面形成在該燃油噴嘴裝置和該燃燒室內(nèi)壁表面之間。從副噴嘴孔噴出的一部分燃油與該通道內(nèi)壁表面發(fā)生碰撞，從而得以霧化，而其余的一部分燃油則從該通道的內(nèi)壁表面沿著該燃燒室的內(nèi)壁表面流動(dòng)，由此得到提前點(diǎn)火以及緩慢燃燒。

下面對(duì)附圖進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明最佳實(shí)施例的一個(gè)平面圖;

圖2是沿圖1的Ⅱ-Ⅱ線(xiàn)截取的剖面圖;

圖3是本發(fā)明另一個(gè)最佳實(shí)施例的截面?zhèn)纫晥D;

圖4是先有技術(shù)的一個(gè)平面圖;和

圖5是先有技術(shù)的一個(gè)截面?zhèn)纫晥D。

現(xiàn)在我們將參照附圖詳細(xì)敘述本發(fā)明的最佳實(shí)施例。