[其他]摩托車起步控制器

在審

• 申請號: 101986000003121
• 申請日: 1986-05-01
• 公開（公告）號: CN1004343B
• 公開（公告）日: 1989-05-31
• 發明（設計）人: 李揚榮
• 申請（專利權）人: 李揚榮
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明摩托車起步控制器，屬于摩托車起步裝置。摩托車的起步，通常是通過操作者操縱離合器握把及油門轉把拉開供油裝置協同配合實現的。操作時因憑手感和經驗控制，故初學或操作不當時，常常出現發動機死火、離合器打滑、摩托車發沖等現象。本控制器安于摩托車左右手把上，在離合器一油門聯控裝置的聯動作用下，起步時使離合器柔接合與油門供油自動同步跟進，保證了摩托車起步的平穩準確，使摩托車使用安全，學習、維修、保養方便。

本發明屬于摩托車起步裝置

摩托車的起步，通常是發動機點火后掛上檔，在柔和、均勻地放松離合器握把的同時伴以逐漸加大油門實現的。起步時要求操作者兩手協同配合，動作熟練，否則會發生發動機死火、離合器打滑、摩托車發沖等現象。

現行摩托車國內外系列車型的上述起步方式，包括改進離合器的性能結構，或者改變離合器及油門部件的操縱位置，主要都是憑手感和經驗操作控制的。故凡未經過充分訓練的人，特別是初學者，起步時發生的困難常常在所難免。

為解決這一問題，一般的辦法是對操作者進行指導培訓，或者通過反復多次實踐，逐步掌握完成的。這些方法需要花費時間，也容易由于操作不當發生卡碰事故，影響摩托車的使用壽命和駕車安全。

本發明的目的是改變現有摩托車起步時需兩手默契配合操縱離合器握把和油門轉把的傳統起步方式，用單獨操縱摩托車握把上的離合器-油門聯控裝置，使摩托車節氣門自動升降、同步供油的新的起步方式，保證摩托車起步時平穩準確，操作使用安全，簡便易學。

發明是這樣實現的：在現有控制摩托車離合器分離接合的離合器握把和控制油門大小的油門轉把上，裝上一個離合器-油門聯控裝置，即本發明所稱的摩托車起步控制器，使離合器的接合和油門的供油自動同步跟進，解決摩托車起步時容易發生的上述困難。

下面結合附圖給出本發明的結構和原理。

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明圖1結構示意圖的補充圖。

下面結合附圖中的圖1圖2說明發明的工作情況及具體細節。

本裝置圖1中由離合器控制組（A）和油門控制組（B）組合為本發明所稱的摩托車起步控制器。離合器控制組（A）用裝夾方式連接、安裝于摩托車左把手上。油門控制組（B）則是由離合器控制組中的聯動拉索（13）連接在現有摩托車右把手上的油門轉把表面上的油門滑塊（17）而成的，也可以直接連接在油門鋼索（19）或油門鋼索與節氣門的連接點上（節氣門圖中未畫出）。

圖2中離合器控制組的離合軌道（21）通過調節塊（20）調節離合軌道角度，離合滑塊（22）在離合滑塊彈簧（25）和摩托車車體本身離合機構彈簧的彈簧力作用下保持在離合軌道交角中心線上來回移動，離合滑塊（22）和滾珠彈簧套筒（24）及齒條（1）互為一體，滾珠彈簧套筒（24）兩頭有滾珠（23）頂住離合軌道（21）兩側，離合鋼索〔附圖（2）、（16）所示。離合鋼索（2）、（16）兩端分別接離合器握把及車體離合機構圖中未畫出〕和齒條（1）緊固并行。當握下離合器握把時，離合滑塊（22）隨之向離合軌道（21）左方向移動，使摩托車離合器分離;當放松離合器握把時，離合滑塊（22）在離合滑塊彈簧（25）和摩托車離合機構彈簧的彈簧力作用下，離合滑塊（22）向右返回移動，移動時由于兩軌道互成一定角度，離合滑塊上的滾珠彈簧機構在離合軌道（21）的壓迫作用下，彈力逐漸增強，從而使運動過程中的磨擦阻力逐漸增大，因而也使離合滑塊（22）的右移速度隨之由快轉慢，直至完成摩托車離合器柔和接合動作。上述離合滑塊（22）來回移動的作用機理也可以用液壓集成塊實施（液壓集成塊圖中未畫出）。