[其他]摩托車起步控制器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000003121
• 申請(qǐng)日: 1986-05-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1004343B
• 公開(kāi)（公告）日: 1989-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李揚(yáng)榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李揚(yáng)榮
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1、用于摩托車的起步控制裝置，該裝置由安裝于離合器握把上的離合器控制組和安裝于油門轉(zhuǎn)把上的油門控制組組成，本發(fā)明的特征在于所述離合器控制組中的離合滑塊（22）、滾珠彈簧套筒（24）、齒條（1）互為一體，離合器鋼索（2）、（16）與齒條（1）緊固并行，在摩托車離合器握把操縱離合器分離至接合的過(guò)程中，離合滑塊彈簧（25）產(chǎn)生的彈簧力或液壓集成塊的液壓力使離合滑塊（22）在離合軌道（21）向右返回移動(dòng)，經(jīng)齒條（1）驅(qū)動(dòng)單向齒輪上的外套齒輪（8）、驅(qū)動(dòng)輪心（4）以及和單向齒輪裝在同軸上的同軸齒輪（6）、同軸凸輪（12）、同軸拉索輪（7）一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)同軸凸輪（12）、同軸齒輪（6）轉(zhuǎn)至一定位置時(shí)，同軸齒輪（6）即與加力棘輪上的扇狀輪（9）嚙合，并在扇狀輪（9）中的發(fā)條（10）作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使同軸上的同軸拉索輪（7）牽動(dòng)聯(lián)動(dòng)拉索（13）拉開(kāi)油門控制組，以控制摩托車的供油量。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合軌道（21）中有一調(diào)節(jié)塊（20），用于調(diào)節(jié)離合軌道（21），互成一定角度。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述滾球彈簧套筒（24）兩端有滾珠（23）分別頂住離合軌道（21）兩側(cè)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組中的單向齒輪上有一油門控制卡擋（5），油門控制卡擋（5）可以分級(jí)或無(wú)級(jí)定位。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組中的同軸凸輪（12）和加力棘輪中的扇狀輪（9）之間置有一桿狀棘爪（11）。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)拉索（13）連接油門控制組中的油門滑塊（17），油門滑塊在套（18）中滑移，油門滑塊的另一端連著摩托車油門鋼索（19）。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組和油門控制組之間的聯(lián)動(dòng)通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉索（13）連接起來(lái)。

8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組中有一按鍵（26），用于控制齒條（1）與外套齒輪（8）的嚙合與分離。

9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)拉索（13）上有一調(diào)節(jié)器（14）及彈簧或彈簧片（15）。

10、根據(jù)權(quán)利要求1、6所述的裝置，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)拉索（13）也可以連接在油門鋼索（19）或油門鋼索與節(jié)氣門的連接點(diǎn)上。