[其他]具有高壓阻尼的減速和壓力傳感比例閥

在審

• 申請號: 101986000002918
• 申請日: 1986-04-23
• 公開（公告）號: CN1003229B
• 公開（公告）日: 1989-02-08
• 發明（設計）人: 迪安·愛德華·魯恩克爾;羅伯特·F·蓋依斯歐
• 申請（專利權）人: 阿蘭德公司
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 楊國勝

1、一種用于車輛上的比例閥組合件[10，210]包括：一個與流體壓力源連通的輸入口[33]和一個與制動裝置連通的輸出口[14，214，216];一個與輸入口[33]和輸出口[14，214，216]相協調的壓力傳感組合件[20，220]，該傳感組合件根據傳到輸入口[33]的加壓的流體來改變它們之間的流體傳遞;一個傳感車輛減速的并能與壓力傳感組合件[20，220]一起協動改變輸入口[33]和輸出口[14，214，216]之間的流體傳遞的一種慣性傳感裝置[40，240];一個與壓力傳感組合件[20.220]相連通的一種貯液缸[13，213];一個在壓力傳感組合件[20，220]和貯液缸[13，213]之間提供連通的通道[31，231];和裝在上述通道[31，231]內并與上述慣性傳感體[40，240]相接的閥裝置[34，234]，其特征在于本組合件[10，210]包括：能對上述壓力傳感組合件[20，220]中運轉的高壓產生阻尼作用的裝置[101，301]，該阻尼裝置[101，301]裝在上述通道[31，231]內能減慢壓力傳感組合件[20，220]的高壓傳感作用，使上述的壓力傳感組合件[20，220]能夠改變傳到上述輸出口[14，214，216]流體壓力。

2、根據權利要求1所述的比例閥組合件[10，210]，其特征在于所述的壓力傳感組合件[20，220]包括：一個裝在閥組合件[10，210]的腔室[25]內的差動活塞[70]，一個根據差動活塞[70]的運動而確定其位置的并有內腔的第二活塞[80]和一個裝在內腔[83]內的閥芯裝置[92]。

3、根據權利要求2所述的比例閥組合件，其特征在于所述的阻尼裝置包括裝在所述的通道[31]內的套筒裝置[101]，和上述第二活塞[80]插入所述的通道[31]及套筒裝置[101]內。

4、根據權利要求3所述的比例閥組合件，其特征在于所述的第二活塞[80]包括一個插入上述套筒裝置[101]的內腔[103]的柱塞端[82]，該柱塞端[82]具有一直徑縮小段[84]，上述套筒裝置[101]具有一外徑縮小段[105]并有一個與該套筒裝置[101]的內腔[103]相連通的孔[107]。

5、根據權利要求4所述的比例閥組合件，其特征在于所述的孔[107]在上述第二活塞[80]處于靜止狀態時，上述孔[107]同所述的第二活塞[80]的柱塞端[82]的直徑縮小段[84]是對準的，柱塞端[82]沿套筒裝置[101]相對移動使柱塞端[82]的直徑縮小段同上述孔[107]是分離的。

6、根據權利要求4所述的比例閥組合件，其特征在于所述的孔[107]是對著上述柱塞端[82]的，以便當第二活塞[80]處于靜止狀態時，能同內腔[103]直接連通，柱塞端[82]沿套筒裝置[101]相對移動導致柱塞端[82]的直徑縮小段[84]與上述孔[107]相對。

7、根據權利要求1所述的比例閥組合件，其特征在于所述的壓力傳感組合件[20，220]、阻尼裝置[101，301]、通道[31，231]和閥裝置[34，234]確定了一個以流體連通的通路，該通路使流體從阻尼裝置[101，301]的內部流出，經過壓力傳感組合件[20，220]的一部分，后經阻尼裝置[101，301]，到通道裝置[31，231]，再經過閥裝置[34，234]并流入貯液缸[13，213]。

8、根據權利要求7所述的比例閥組合件，其特征在于該組合件包括上述第二活塞[80]周圍裝有導件裝置[52]，導件裝置[52]為上述第二活塞[80]的縱向運動提供導向作用并為彈性裝置提供支座。

9、根據權利要求1所述的比例閥組合件，其特征是所述的閥裝置[34，234]同慣性傳感裝置相接使傳感體[40，240]能作相對于閥裝置[34，234]多方向的運動。

10、根據權利要求1所述的比例閥組合件，其特征在于閥裝置[234]包括一系列相對的閥構件[260，270]和閥座[264，274]。