[其他]多輪轂可拆式葉片攪拌器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101986000000649
• 申請日: 1986-01-25
• 公開（公告）號: CN86100649B
• 公開（公告）日: 1988-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 富蘭克林·J·艾默里斯
• 申請（專利權(quán)）人: 弗奧德勒公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來;章社杲

本發(fā)明涉及一種攪拌器組件，它包括：一個一端封閉的空心管狀驅(qū)動軸，軸的外表面涂有玻璃涂層，所說的驅(qū)動軸部分上的玻璃涂層經(jīng)過拋光加工。使其公差為±０．０００４英寸，并在此加工的部分上至少安裝一個攪拌葉片組件；至少兩個外表面涂有玻璃涂層的攪拌葉片組件以過盈配合安裝在所說驅(qū)動軸的經(jīng)拋光加工的部分上，所說至少兩個攪拌葉片組件的臨界面相互接觸。

本發(fā)明涉及可拆式葉片攪拌器，特別是在腐蝕性環(huán)境中使用的有玻璃涂層的攪拌器，該攪拌器尤其能在有限的空間內(nèi)裝配和拆卸，并能通過尺寸有限的進口或出口伸進到有限空間中或從中抽出。

可拆式葉片攪拌器是公知的并已在現(xiàn)有技術(shù)中有所描述，比如美國專利2，311，339和3，494，708號中描述的攪拌器。簡單地說，可拆式葉片攪拌器包括一根驅(qū)動軸和一個可拆卸的葉輪。葉輪包括一個用于與驅(qū)動軸連接的輪轂以及兩個或多個從輪轂向外伸出的葉片。暴露在容器所盛介質(zhì)中的組件的整個外表面都涂有一層玻璃涂層以抵抗腐蝕、防止粘附現(xiàn)象和磨損，所說的組件包括驅(qū)動軸、輪轂和葉片。這種可拆式葉片攪拌器用于在容器中攪拌混和各種腐蝕性、粘附性、磨損性或易造成污染的成分，例如酸類、聚合物、藥品，染料及類似的物品。

這些攪拌器在封閉式容器中使用特別有價值，因為容器不需象通常的那樣設(shè)較大的開口以便取出或放入攪拌器。在這一方面，可拆卸的葉輪部分可通過較小的入孔放到壓力容器中，并在容器中與驅(qū)動軸裝配在一起。

可拆式葉片攪拌器既適用于封閉式容器也適用于敞口式容器，因為在更換損壞的葉輪或變換不同尺寸或形狀的葉輪時，無需從容器中取出整個攪拌器（即：驅(qū)動軸和葉輪），或驅(qū)動軸從動力裝置和密封件上拆卸下來。

上面引述的先有技術(shù)中可拆式葉片攪拌器的第一個特點是驅(qū)動軸和攪拌部分的連接須是液密的，無填密片的，且此連接件比較復(fù)雜，所以造價昂貴，驅(qū)動軸的扭矩就是通過該連接件傳遞到葉輪的葉片上的。

在可拆式葉片攪拌器的連接處使用填密片是公知的，所使用的填密片必須由鉭或其它稀有金屬或碳氟化合物制造，以此來抵抗填密片所接觸的環(huán)境中強烈的腐蝕性。填密片的另一個缺點是它似不斷地受熱和冷卻，最終造成泄漏。一般漏泄的填密片可通過再固緊而達到密封，但是對于可拆式葉片攪拌器來說，這樣做比較困難，而且常常泄漏現(xiàn)象不易察覺，直至泄漏滲透到組件的內(nèi)部時才被注意到，由于組件的內(nèi)部沒有玻璃涂層，其金屬基體很容易遭受損害。

因此，人們對這種可拆式葉片攪拌器進行了改進，如美國專利4，221，488號中所描述的，該專利中的裝置完全省去了填密片或其它構(gòu)件，提出了這樣一種可拆式葉片攪拌器，即葉輪與驅(qū)動軸的連接是玻璃與玻璃的無填密片的連接，此種連接的強度足以將驅(qū)動軸的扭矩傳遞到攪拌器葉片上，而無需使用銷子或鍵。因此，即使發(fā)生了泄漏現(xiàn)象，腐蝕性液體滲透進連接頭時不會造成任何損害，因為與腐蝕性液體接觸的所有表面都涂有一層玻璃或搪瓷。

美國專利4，221，488的可拆式葉片攪拌器包括一根一端封閉的空心軸，該軸的整個外表面都有一層抗腐蝕的涂層，諸如玻璃或搪瓷涂層。可拆卸的葉輪包括一個輪轂，該輪轂的中間有一個貫穿孔，葉片從輪轂上向外伸出。可拆卸輪轂的整個外表面，并且包括貫穿孔的內(nèi)表面，都有一層抗腐蝕的玻璃或搪瓷涂層。

孔的內(nèi)直徑和用于接收葉輪的軸的外直徑都被加工成每英吋直徑的過盈配合公差在0.00025到0.00075英吋之間。過盈配合的裝配最好通過下述步驟完成：對軸的端部進行過冷處理，使其直徑縮小，從而可將軸的端部插入輪轂的孔中。如果需設(shè)置三個或更多的葉片，葉輪的數(shù)量就多于一個，每個葉輪的輪轂上可以有一個或多個葉片。

熟悉本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域的人們認(rèn)為，過盈配合安裝在軸上的輪轂，其孔在加工、打磨和珩磨時有一個公差范圍，而當(dāng)在一根軸上安裝多個輪轂時，在最后珩磨輪轂的孔時必須非常小心，以保證兩個輪轂孔的尺寸完全相同。觀察證明，當(dāng)輪轂相互緊貼在一起時這一點尤其重要。出現(xiàn)這種看法的原因是，在過盈配合中，軸外徑的上限會被安裝在它上面的輪轂的孔的最小內(nèi)徑所限定。因此，如果在軸上再附加一個輪轂，而其孔的內(nèi)徑又稍大，則該輪轂的安裝就比較松馳，并且在相同扭矩情況下，具有較小內(nèi)徑孔的輪轂所能承受的扭矩，該輪轂卻不能承受。