[其他]雙體氣墊船

在審

• 申請號: 101985000009112
• 申請日: 1985-11-16
• 公開（公告）號: CN85109112B
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 諾伯特·施利希索爾斯特;沃爾夫岡·曼格爾斯多夫
• 申請（專利權）人: 諾伯特·施利希索爾斯特;沃爾夫岡·曼格爾斯多夫
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 王峰章

1、一種雙體氣墊船，包括：分別有底部和頂部的兩個相隔開的浮體，該浮體在氣墊船的縱向上相互平行伸展，浮體上有一個浮體區115，當氣墊船排水行駛時，該浮體區浸沒在水內并確定一條排水行駛水線（WLO），浮體的橫截面寬度由下往上增加，具有頂部和底部的甲板結構在浮體頂部與所述的浮體剛性連接在一起;在氣墊船的船頭和船尾并且在所述兩浮體之間裝有彈性圍裙，該圍裙至少延伸到接近水表面，并且和浮體一起在甲板結構的底部和水表面之間構成一個氣室;主驅動機組和推進裝置設置在浮體的后部并且后者由所述的主驅動機組驅動;鼓風機把空氣從所述的氣室外面吸入并吹到甲板結構底部下面的氣室內，從而使氣墊船上升到墊升行駛水線（WL1），由排水行駛轉變為墊升行駛;其特征在于：浮體111在所述的排水行駛水線（WL0）上面有機艙112，該機艙有上端，機艙的寬度向船體的內部，至少是沿著所述浮體111的整個長度的主要部分階梯型增加，所述的機艙112容納主驅動機組114，而機艙112的上端安裝甲板結構113。

2、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：機艙112幾乎延伸到船的整個長度，它除了容納主驅動機組114以外，還能容納其它的機組，例如鼓風機組116，發電機，空調設備和供水設備。

3、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：該主驅動機組114位于船縱向長度的中央。

4、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：機艙112在船縱向長度的中央部位具有最大的寬度。

5、根據權利要求4的氣墊船，其特征在于：機艙112由最大寬度部位向船首方向（向前方向）連續地變窄，特別是線性地變窄，最后不再有階梯型變化，而是連續地并入相結合的排水行駛浮體區115。

6、根據權利要求5的氣墊船，其特征在于：機艙112在船尾方向（向后方向）保持最大寬度。

7、根據權利要求4的氣墊船，其特征在于：浮體111的龍骨線120從船首到船尾稍微上升，最好是以1°～3°，特別是以大約2°線性地上升。

8、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：在靠近船縱向長度的中央位置的每個機艙112的高度是相結合的排水行駛浮體區115高度的0.8～1.2倍，特別是，機艙的高度和排水行駛浮體區115的高度大致相同。

9、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：在船縱向長度的中央位置的每一個浮體111的寬度在由排水行驅浮體區115向機艙112過渡時，增加大約30～70%，特別是40～60%左右，最好是大約50%，這種增加是階梯型的，最好通過柔和圓形的或傾斜的低高度的過渡區117。

10、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：浮體111的寬度向外基本上連續增加，最好是通過小臺階118向外增加。

11、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：從每個排水行駛浮體區115到機艙112的過渡區117以一個與水平線成20°～40°的角度延伸，特別是以大約30°的角度延伸。

12、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：排水行駛浮體區115的內壁從船頭到船尾彼此間基本上平行伸展。

13、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：浮體111至少由一個，最好由幾個甲板121，121′分為多個彼此密封的小艙室。

14、根據權利要求13的氣墊船，其特征在于：所述至少一個甲板121′的其中一個位于從排水行駛浮體區115到機艙112的過渡區117內。

15、根據權利要求1的氣墊船，其特征在于：主驅動機組114裝備成集裝箱形式，并且其上部裝在甲板結構113上，下部在橫向和縱向支撐在浮體上。