[其他]用于陸上、海上或空中交通工具座椅的鉸接件

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• 申請?zhí)枺?/td>: 101985000003785
• 申請日: 1985-05-13
• 公開（公告）號: CN85103785B
• 公開（公告）日: 1987-11-04
• 發(fā)明（設計）人: 艾夫斯·皮彭
• 申請（專利權）人: A和M兄弟公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王峰章;包冠乾

圓形鉸接件包括一個固定法蘭盤，該盤上有一個中心孔用來安放主件，主件支承著凸輪，凸輪上安裝一具有內外齒的雙行星輪，雙行星輪的內外齒分別與固定的和可動的法蘭盤上的齒嚙合，固定法蘭盤的環(huán)形切出部位用來作為雙行星輪和中央卵形環(huán)的共用的定中心軌道，在可動法蘭盤和一個環(huán)之間安裝有一滾珠軸承，而該環(huán)則設在可動法蘭盤及固定法蘭盤之間。

本發(fā)明所涉及的是利用連續(xù)或不連續(xù)的鉸接件，通過簡單的方式來調整座椅的靠背相對于座位的位置，以便使坐椅者入座于盡可能舒適的位置上，這種機構已在長時間內為公眾所周知了。

這個問題對于陸上、海洋或空中交通工具是特別重要的，目的是使駕駛員及乘客免于疲勞。

對于本發(fā)明，這些鉸接件優(yōu)先使用在汽車結構，因為這種交通工具常常至少包括一套完整的設備，即四個鉸接件，其中兩個用在前座的各個靠背上。

近幾年來，出自于車輛的結構及節(jié)能的要求，正發(fā)展著一個趨勢，即創(chuàng)造這樣一種鉸接件，它的體積愈來愈小，而堅固性愈來愈強，因為座位處必定是固定安全帶端部的地方，另外在車輛發(fā)生沖撞時，靠背框架必須能通過變形而吸收足夠的能量，以免乘客由于猛烈碰撞所產生的能量的緣故而遭致或多或少的傷害。

眾所周知，迄今為止的鉸接件在其固定端至少有一個空心細長零件，它可使鉸接件的一個法蘭盤保持在座椅的固定組件上，而另一個可動空心件有一個細長件與靠背框架結成一個整體，以及有一些在裝入這空心體之后能使可動法蘭盤相對于固定法蘭盤作緩慢轉動的部件，鎖定整個裝備是必要的：（1）通過中央部件，軸在該部件中導向運動;（2）亦可在鉸接件的周邊上，一般在鉸接件周邊上三個或四個點。當靠背實際是垂直時，這種傳統組件可使可動法蘭盤相對于固定法蘭盤有一定抗脫開的強度。但只要靠背具有較大傾斜，法蘭盤圓周上的兩個支承件互相分開形成一個角度，有時超過180°，這就會減少可動法蘭盤相對于固定法蘭盤的抗脫開的強度，特別是在有橫向作用力的情況下。

目前公知的鉸接件也具有嚴重的缺陷，為盡量大可能找出一個解決這種強度下降的方法，曾對其成品件進行處理，但這樣便增加了成本，同時使得處理件與座位或靠背的金屬管式框架或成型鐵框架很難于用焊接方法進行連接，因為用這種方法將處理件與通常鋼件接起來還從未得到滿意的結果。

實現車輛現代化的新的研究顯然是定向到如何使用新的材料上（塑料、輕鋁合金），以得到緊湊的組件，由于組件重量輕就能夠使用小功率和低耗能的發(fā)動機，而且還具有強的耐磨損性和抗沖撞性。新的研究涉及所有未來的零組件，特別是座椅靠背的鉸接件的研究。因此，本發(fā)明的目的是找到一種解決上述各種困難的方法，創(chuàng)造一種堅實輕便和在實用中不易損壞的鉸接件，該鉸接件包括一些有利于將鉸接件與座位和靠背的框架進行連接的裝置或手段，從而降低組件的成本。

通過本發(fā)明的改型，還有可能創(chuàng)造一種全雙向鉸接件機構，甚至用手動控制便可容易地將這種機構鎖定住，因此，只需一種便于使用的方法，或通過一電動控制，或通過手動控制，這樣又有利于成本的降低。

根據本發(fā)明，圓形鉸接件有一個固定的法蘭盤，其中心有孔，孔中通過一主件，該主件帶有一凸輪，在凸輪上裝一個雙行星輪，鉸接件的特征是：雙行星輪包括一組內齒和一組外齒，所述的兩組齒之一與固定法蘭盤的外齒相嚙合，所述的兩組齒輪的另一組與可動法蘭盤的內齒相嚙合;在固定法蘭盤中有一環(huán)形部分，它用來做為行星輪和中央卵形環(huán)兩者的定心軌道;在可動的法蘭盤和一個環(huán)之間安裝有一個滾珠軸承，而所述環(huán)安裝在固定法蘭盤和可動法蘭盤之間;在環(huán)形切出部分、中央卵形環(huán)和一個滾針軸承圈座之間安裝有一個滾珠軸承，該滾針軸承座圈用做雙行星輪相對于凸輪的支托件;在固定法蘭盤的外部和可動法蘭點的外部，兩者都設有一些使座位的框架和座椅的靠背與鉸接件機構易于連接的零件;中心的主件設有一個中心圓形槽和一個滑動軸承，用于安放座椅鉸接機構的驅動件。

根據本發(fā)明的另一特性，卵形環(huán)是放在固定法蘭盤和雙行星輪之間，在可動法蘭盤和雙行星輪的外圓之間插有滾珠軸承。