[其他]二沖程擺動活塞內燃發動機

在審

• 申請號: 101985000000486
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85100486B
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發明（設計）人: 談誠;江麗華
• 申請（專利權）人: 談誠;江麗華
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

二沖程擺動活塞內燃發動機，是以二沖程機型為主體的發動機，包括曲軸、連桿、擺動活塞、氣缸體等主要零件，一個擺動活塞和缸體形成二個工作氣缸，氣缸體采用水冷，擺動活塞采用水冷或油冷。新機型功率大、重量尺寸小、結構簡單、制造成本低、經濟性好。新機型工作可靠、運轉性能好，零件受力、受熱情況良好，曲軸輸出力矩均勻，功率范圍廣，可從小功率摩托車到萬噸級船用主機，大功率采用多個擺動活塞串聯布置。可制造汽油機、煤汽機、柴油機。

一種采用擺動活塞的多缸內燃發動機。

本發明根據國際專利分類表屬于FO1C9/OO有擺動活塞機器或原動機。

在已有技術中西德專利，專利號1601818，為四連桿曲柄擺桿機構，這專利是二缸汽油機，用火花塞點火。擺動活塞實際上形成四個氣缸，上面兩個為進氣壓縮氣缸，起掃氣泵的作用，下面兩個為工作氣缸，發動機按二沖程工作原理工作。這專利存在如下的問題：1.在進氣壓縮氣缸和工作氣缸之間的換氣未能妥善解決，在進氣壓縮氣缸和工作氣缸之間采用了三種形式的換氣結構。（a）.采用相同于往復式發動機中的氣伐和彈簧來構成控制進氣的自動伐，這種氣伐結構復雜、質量大，只能適合于在發動機低轉速下運行，對氣體流動壓力損失過大，甚至一般低速往復式壓氣機中也不能采用這種氣伐結構。（b）.另外采用兩種氣口換氣的形式，均在氣體密封上存在問題，過大的氣體漏泄不但降低了發動機的效率，而且導致發動機不能正常工作。2.對工作氣缸的排氣未作妥善的考慮，每一個工作過程中排氣口均和曲柄箱相通，造成曲柄箱中滑油受到排氣管中竄入廢氣的污染，同時在排氣管中帶走了滑油。3，在上面兩進氣壓縮氣缸采用同一進氣口，進氣口放在氣缸的中間，每一循環中吸氣的有效沖程很短，吸氣量很小，遠不能滿足工作缸對進氣量的要求，大大降低了發動機功率和效率，如采用增壓，在進氣口中通入壓縮空氣，那發動機上面那部分結構就變得完成多余。4.由于結構方案本身的局限，使有關另件十分單薄，在結構強度，擺動活塞密封，冷卻上均存在很大問題，而在設計上未能妥善的予以解決。

本發明的任務在于改善設計二沖程擺動活塞內燃發動機的換氣結構，并對缸體和擺動活塞進行相應的結構設計。其主要機型和在主要機型基礎上派生發展的機型如下：

一.主機型為擺動活塞式二缸二沖程氣口直流掃氣內燃發動機。圖一為其橫剖面圖。

〔1〕-曲軸，〔2〕-連桿，〔3〕-擺動活塞，〔4〕-下氣缸體，〔5〕-上氣缸體，〔6〕-進氣腔。〔7〕-徑向密封條，〔8〕-端面密封條，〔9〕-端面密封小園柱，〔12〕-平衡塊，〔13〕-射油嘴或火花塞。〔14〕-冷卻水道，〔15〕-擺動活塞氣口遮塊，〔16〕-進氣口，〔17〕-排氣口。