[實用新型]一種發(fā)動機電控共軌式多種燃料噴射裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02219289.1
• 申請日: 2002-03-11
• 公開（公告）號: CN2526516Y
• 公開（公告）日: 2002-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 左承基;錢葉劍;談建
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F02D1/08
• 分類號: F02D1/08
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種內(nèi)燃機燃料噴射裝置，確切地說內(nèi)燃機多種燃料噴射裝置。

背景技術(shù)

隨著全世界能源的逐漸枯竭和大氣污染的日益嚴(yán)重，開發(fā)低污染的新能源汽車用發(fā)動機已經(jīng)成為世界各國面臨的新課題。各種代用燃料在發(fā)動機上應(yīng)用存在的主要困難是常規(guī)供油系統(tǒng)和代用燃料之間的不匹配，造成發(fā)動機的整體性能下降。國外一些發(fā)達(dá)國家針對每種代用燃料的性質(zhì)已開發(fā)出各種專用的供油系統(tǒng)以發(fā)揮各種代用燃料的優(yōu)越性。國內(nèi)現(xiàn)有的代用燃料發(fā)動機大都有是在對現(xiàn)有機械式供油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行簡單改造后得到的，沒有涉及各代用燃料噴射機理，這樣也就不可能完全發(fā)揮出代用燃料低排放、高效率的優(yōu)越性。通過進口國外先進技術(shù)和產(chǎn)品來開發(fā)我國的代用燃料汽車，因其成本高，會影響最終用戶的使用積極性，不利于我國的清潔汽車計劃的實施。我國的石油資源不是很豐富，而天然氣、煤層氣、醇類、二甲醚等代用燃料資源豐富，所以對我國來說，研究開發(fā)代用燃料發(fā)動機具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

通過對現(xiàn)有技術(shù)的分析，本實用新型提供一種多種代用燃料均能滿足發(fā)動機上的噴射要求的發(fā)動機電控共軌式多種燃料噴射裝置。

具體的技術(shù)解決方案是這樣的。

一種發(fā)動機電控共軌式多種燃料噴射裝置，包括機液裝置和控制機構(gòu)，所述機液裝置包括燃料罐1、調(diào)壓閥2、濾清器5、壓力表和噴油器21，其特征是：

A、調(diào)壓閥2的出口端連接著低壓多通連接器3，低壓多通連接器3上還有四個連通口，其中第一個連通口連接著高壓泵6，高壓泵6的出口連通著高壓共軌9，高壓共軌9為高壓燃油儲箱，其一側(cè)依次設(shè)有限壓閥13和壓力傳感器11，限壓閥13通過管道連接著低壓多通連接器3第二個連通口；其另一側(cè)依次設(shè)有二個以上的溢流緩沖器14；高壓共軌9的另一端設(shè)有電子調(diào)壓閥10，電子調(diào)壓閥10通過管道與低壓多通連接器3第三個連通口連接；

B、溢流緩沖器14出口處連接著三通連接器16的一端，三通連接器16的第二端口連接著噴油器21，三通連接器16第三個端口連接著中壓共軌19；

C、中壓共軌19為一回油器，其另一端通過壓力調(diào)節(jié)閥18連接著低壓多通連接器3的第四個連通口。

所述低壓多通連接器3、高壓共軌9和中壓共軌19上分別設(shè)有壓力表。

所述高壓共軌9的容量為發(fā)動機循環(huán)噴油量的390～490倍。

所述液流緩沖器14為管狀，包括管體、密封套管25、密封閥芯27和彈簧26，密封套管25設(shè)于管體內(nèi)，其一端設(shè)有進油孔24，另一端內(nèi)依次設(shè)有彈簧26和密封閥芯27，與密封閥芯27相應(yīng)端的管體端部設(shè)有兩個以上的出油孔28。密封閥芯27為柱狀，其外表面軸向上均布著四條凹槽，出油端的軸向截面為燕尾狀，且燕尾狀的斜面與密封套管(25)的對應(yīng)端面密封配合。

所述三通連接器16上噴油器連通口與節(jié)流回油口為同一直線上的通孔，且節(jié)流回油口內(nèi)設(shè)有一節(jié)流管29，另一位于中部的垂直通口通過電磁閥15與緩沖器連接。

本實用新型的高壓共軌的作用在于儲存高壓燃油，并向各個氣缸上的噴油器分配燃油。其上壓力傳感器和電子調(diào)壓閥的作用在于調(diào)節(jié)高壓共軌的壓力，使得該裝置既能適用于噴射壓力高的發(fā)動機，如燃用柴油、二甲醚、植物油等；又可適用于噴射壓力低的發(fā)動機，如燃用汽油、LPG、LNG、醇類燃料等。

每個噴油器開啟或關(guān)閉時引起的壓力脈沖會反饋至高壓共軌中，影響隨后噴油器的噴油計量和定時功能。為解決這一問題在高壓共軌的每一個出口處增設(shè)液流緩沖器14，以消除壓力脈沖的影響。

中壓共軌的作用是匯集各噴油器的回油，調(diào)節(jié)噴油器的基礎(chǔ)壓力。由于許多代用燃料的粘度很低，常規(guī)噴油器不適用于它們的噴射要求，主要問題是噴油器的泄漏嚴(yán)重使得油泵的效率變低。因此，在常規(guī)噴油器的入口處增加一個回油岔道，同時將噴油器的原回油道堵住，并通過三通連接器中的節(jié)流孔將回油導(dǎo)入中壓共軌，中壓共軌上的壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不同的中壓共軌壓力，就可以得到不同的噴油初期速率，以便對發(fā)動機的性能進行優(yōu)化。

三通連接器中設(shè)計了節(jié)流管，其節(jié)流孔的作用是在噴油期間利用它的節(jié)流效應(yīng)建立起噴油器的開啟壓力，而在噴油結(jié)束后以可利用它進行回油。

低壓多通連接器實質(zhì)上只是一個多通接頭，它是噴射系統(tǒng)中電子調(diào)壓閥、限壓閥、中壓共軌的回油總匯集之處。通過安裝在它上面安裝的壓力表，可以實時觀察燃料罐出口或高壓泵進口的壓力情況。

本實用新型的工作性能比機械式波許噴射系統(tǒng)優(yōu)越，是一種新型的適用多種燃料的噴射裝置。

附圖說明