[實用新型]四輪差速分動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02203611.3
• 申請日: 2002-01-24
• 公開（公告）號: CN2517617Y
• 公開（公告）日: 2002-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高峰;馬維錦;楊銘學(xué);王豫疆;王應(yīng)普;梁斌;范永革;潘文彬
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆升晟股份有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種四輪差速分動裝置，包括差速器，其特征是：在差速器(3，7)的連體外殼(4)內(nèi)安裝著貫通的主軸(6)，其中部通過花鍵安裝著雙面錐齒輪(5)，雙面錐齒輪(5)分別與差速器(3，7)的中間傳動錐齒輪(15，14)相嚙合，差速器(3)與中間傳動錐齒輪(15)相嚙合的左半軸齒輪(21)，其花鍵軸套(16)的內(nèi)孔與主軸(6)動配合，差速器(7)與中間傳動錐齒輪(14)相嚙合的右半軸齒輪(8)，其花鍵軸套(13)的內(nèi)孔與主軸(6)動配合，主軸(6)兩側(cè)的輸出端和左半軸齒輪的花鍵軸套(16)、右半軸齒輪的花鍵軸套(13)分別通過傳動裝置連接輪邊減速器，在連體外殼(4)上設(shè)置的大齒圈(2)與動力輸入齒輪(1)相嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪差速分動裝置，其特征是：主軸(6)兩側(cè)輸出端的傳動裝置為主軸(6)兩側(cè)的輸出端分別通過花鍵軸安裝著弧形齒輪(19、10)，弧形齒輪(19、10)分別與相對應(yīng)的弧型齒輪軸(20、9)相嚙合，通過弧型齒輪軸(20、9)分別連接相對應(yīng)的輪邊減速器；左、右半軸齒輪(21、8)的花鍵軸套(16，13)的傳動裝置為左、右半軸齒輪(21、8)的花鍵軸套(16，13)上分別安裝著弧形齒輪(18，11)，弧形齒輪(18，11)分別通過相對應(yīng)嚙合的弧形齒輪軸(17，12)連接著相對應(yīng)的輪邊減速器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪差速分動裝置，其特征是：主軸(6)兩側(cè)輸出端的傳動裝置為主軸(6)兩側(cè)加長的輸出軸(26、23)直接分別連接著輪邊減速器；左、右半軸齒輪(21、8)花鍵軸套(16，13)的傳動裝置為左、右半軸齒輪(21、8)的花鍵軸套(16、13)上分別安裝著圓柱齒輪(27、22)，圓柱齒輪(27，22)分別通過相對應(yīng)嚙合的圓柱齒輪軸(25、24)連接著相對應(yīng)的輪邊減速器。