[實用新型]一種轉向裝置

無效

• 申請號: 02202642.8
• 申請日: 2002-02-04
• 公開（公告）號: CN2521135Y
• 公開（公告）日: 2002-11-20
• 發明（設計）人: 戴新河
• 申請（專利權）人: 戴新河
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種轉動裝置，多用于自行車，能實現控制交通工具的行進方向。

目前常用的自行車是由腳蹬踏前進，手握籠頭掌握方向。但如果用手來提供自行車的驅動力，同時掌握方向就成為一種困難。

本實用新型的目的是提供一種轉向裝置，它能夠使自行車或者其他車輛轉向，并且能夠在交通工具不轉向時保持其行駛方向不發生改變。

本實用新型的目的是這樣實現的：轉向軸與轉向踏板連接，在轉向軸內設置轉動板、轉桿、從動板、鋼索、制動板、制動片連接，設置轉向軸套在轉向軸外部，制動片從轉向軸開口伸出，制動片上的齒與轉向軸套上的齒咬合。當人的手或腳施力于轉向踏板合和動板時，制動片上的齒與轉向軸套上的齒脫離咬合，轉向軸可以轉動，使車輛改變方向。當人不施力于轉向踏板合和動板時，制動片上的齒與轉向軸套上的齒咬合，轉向軸不能可以轉動，使車輛保持方向。

由于采用上述方案，可以使車輛保證行駛的穩定性和轉向的靈活性，并且人可以用手或腳來控制方向。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的正面結構示意圖。

圖2是本實用新型的側面結構示意圖。

圖3是本實用新型一個實施例的側面外觀示意圖。

圖4是本實用新型運用在一種新型自行車上的側面結構示意圖。

圖中1.轉動板??2.轉桿???3.從動板???4.轉向軸???5.鋼索????6.制動桿7.螺栓???8.制動片???9.轉向踏板???10.制動齒???11.轉向軸套??12.車架13.踏板開口??14.復位彈簧??15.轉向軸開口???16.手柄??17.傳動桿??18.后輪??19.轉換裝置??20.前輪??21.前叉??22.腳部

在圖1、2中，轉向踏板(9)和轉向軸(4)相連，轉向軸(4)外部套著轉向軸套(11)，轉向軸套(11)內壁有制動齒(10)，轉向軸套(11)與車架(12)相連。在轉向踏板(9)和轉向軸(4)內，轉動板(1)轉桿(2)從動板(3)為一體，轉動板(1)從轉向踏板(9)的踏板開口(13)中伸出，鋼索(5)把從動板(3)和制動桿(6)、制動片(8)相連，螺栓(7)把制動桿(6)固定在轉向軸(4)上，復位彈簧(14)連接轉向軸(4)和制動桿(6)。其中轉向軸(4)插入到轉向軸套(11)中，使制動片(8)從轉向軸開口(15)中伸出，與制動齒(10)咬合。

當車輛不需轉向時，由復位彈簧(14)拉動制動桿(6)，制動片(8)上的齒與車架(12)上的轉向軸套(11)上的制動齒(10)接觸，使轉向軸(4)不能轉動，從而使車輛以固定的方向前進，保證車輛的行駛方向的穩定性。

當車輛要轉向時，人施力于轉向踏板(9)，同時施力于由轉向踏板(9)的踏板開口(13)伸出的轉動板(1)，轉動板(1)帶動轉桿(2)轉動，再帶動從動板(3)向上轉動，從動板(3)通過鋼索(5)向上拉動制動桿(6)，復位彈簧(14)拉伸。制動桿(6)拉動制動片(8)向內收，制動片(8)上的齒與車架(12)上的轉向軸套(11)上的齒脫離，使轉向軸(4)能夠轉動，從而使車輛改變前進的方向，保證車輛的轉向靈活性。當車輛轉向合適時，人停止施力于轉向踏板(9)和轉動板(1)，在復位彈簧(14)的回復力的作用下，制動桿(6)復位，制動片(8)上的齒與車架(12)上的轉向軸套(11)上的制動齒(10)再次接觸，轉向軸(4)又不能轉動，從而使車輛再次以固定的方向前進。

在圖3所示的實施例中，轉動板(1)從轉向踏板(9)的踏板開口(13)中伸出，使人施力于轉向踏板(9)時可同時施力于轉動板(1)，轉向軸(4)裝入轉向軸套(11)內，制動桿(6)使制動片(8)從轉向軸(4)的轉向軸開口(15)伸出，與轉向軸套(11)的制動齒(10)咬合。

在圖4中，人坐在自行車上，手握手柄(16)，用力使傳動桿(17)運動，通過轉換裝置(19)把傳動桿(17)的運動轉化到后輪(18)上，使自行車前進，轉向時，人的腳部(22)踏轉向踏板(9)，轉向踏板(9)帶動轉向軸(4)轉動，轉向軸(4)帶動和它相連的前叉(21)，前叉(21)再使前輪(20)轉動，最終能夠實現自行車的轉向。