[發(fā)明專利]液壓變速機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02122425.0
• 申請日: 2002-06-06
• 公開（公告）號: CN1396086A
• 公開（公告）日: 2003-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 市田典;積山彰
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M25/08
• 分類號: B62M25/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥凌,楊松齡

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般涉及自行車變速控制裝置，特別地涉及一與多個鏈輪和撥鏈器一起使用的液壓操作的自行車變速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在典型的自行車變速裝置中，變速控制繩纜將騎車者操作的致動部件的力傳遞至被布置成與鏈輪鄰接的撥鏈器。為了保護(hù)纜繩免受由環(huán)境條件如臟物或潮氣引起的損壞，一般在變速控制繩纜上設(shè)置一套管。然而，即使使用套管，部分變速控制纜繩如纜繩套管的端部和撥鏈器之間的部分繩纜，仍然露出易于受到損壞。這特別對部分變速控制纜繩是不利的，因其足夠靠近地面，使得臟物和泥土從地面沉淀在繩纜上。持續(xù)暴露至道路上使得臟物積聚在變速控制繩纜上，其最終會阻礙繩纜運(yùn)動出或運(yùn)動入繩纜套管。結(jié)果是，可用大的力或根本不用力就可移動變速機(jī)構(gòu)。

繩纜操作變速系統(tǒng)的另一個缺點是，變速控制繩纜過一段時間后會趨向于擴(kuò)展，于是就得調(diào)節(jié)撥鏈器機(jī)構(gòu)以使正確變速。另外，繩纜會頻繁地變得生銹或磨損，因此會在試圖變速時斷裂。變速繩纜的安裝和維護(hù)復(fù)雜且不需要可能在繩纜和套管之間導(dǎo)致附加摩擦力的繩纜扭結(jié)和折彎。

為了克服繩纜操作變速系統(tǒng)的缺點，已提出液壓操作系統(tǒng)。然而，公知液壓變速系統(tǒng)的問題是，用于標(biāo)示變速的機(jī)構(gòu)不夠精確和準(zhǔn)確。因此，希望提供一種液壓變速機(jī)構(gòu)，其具有一提供用于標(biāo)示變速的精確定位的控制裝置。

公知液壓操作變速系統(tǒng)的缺點是，如果該系統(tǒng)需要一調(diào)節(jié)，則在從動柱體組件上制一端點調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)從動柱塞的起始位置。假定從動柱體組件位于撥鏈器附近，自行車騎車者在該位置進(jìn)行調(diào)節(jié)是不方便的。因此，希望在騎車者易于接近的位置提供一調(diào)節(jié)器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開一種有用于控制主柱體組件的柱塞的運(yùn)動的定位機(jī)構(gòu)的自行車的液壓變速機(jī)構(gòu)，其中主柱體組件與從動柱體連通，用于操作撥鏈器。該定位機(jī)構(gòu)最好包括一與把手間隔開的樞轉(zhuǎn)軸、一可繞樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件、一用于使旋轉(zhuǎn)部件沿第一方向旋轉(zhuǎn)的推動部件以及一用于使旋轉(zhuǎn)部件沿第二方向旋轉(zhuǎn)的回位部件。推動機(jī)構(gòu)最好包括一第一閂部分，其與相應(yīng)的推動棘爪接合使旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)。回位機(jī)構(gòu)最好包括一第二閂部分以及一回位棘爪，該回位棘爪具有交替地與第二閂部分接合的一第一卡爪以及一第二卡爪。旋轉(zhuǎn)部件最好可操作地與主柱體的柱塞接合，其中旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)變?yōu)橹麠U的軸向運(yùn)動。在本發(fā)明的較為優(yōu)選的實施例中，調(diào)節(jié)器柱塞螺紋地與主柱體組件接合，用于調(diào)節(jié)從動柱塞的起初位置。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀下面的說明后會明顯看出本發(fā)明的其它目的、特點以及優(yōu)點。然而，可以理解，指明本發(fā)明的優(yōu)選實施例的詳細(xì)說明和具體示例是通過示例給出的而不是用于限制目的。在本發(fā)明的范圍內(nèi)可作各種改型和修改而不超出其精神，并且本發(fā)明包括所有此種修改。

附圖說明

通過參照附圖，可以更容易地理解本發(fā)明，其中：

圖1是連接到自行車把手上的本發(fā)明的變速控制裝置的優(yōu)選實施例的前透視圖；

圖2是本發(fā)明的定位機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實施例的分解透視圖；

圖3是本發(fā)明的處于空檔位置的定位機(jī)構(gòu)的頂部剖視圖；

圖4是本發(fā)明的主柱體組件的優(yōu)選實施例的側(cè)剖視圖；

圖5是連接到撥鏈器上的本發(fā)明的從動柱體組件的優(yōu)選實施例的透視圖；

圖6a至6e是本發(fā)明的沿加速方向操作的定位機(jī)構(gòu)的頂部剖視圖；以及

圖7a至7d是本發(fā)明的沿減速方向操作的定位機(jī)構(gòu)的頂部剖視圖。

在所有附圖的幾個視圖中，相同的數(shù)字表示相同的部件。

具體實施方式

圖1示出本發(fā)明的如連接到自行車把手200上的變速控制裝置100的優(yōu)選實施例。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，變速控制裝置100包括一支架或基部部件110、一主柱體組件300以及一定位機(jī)構(gòu)400。把手200最好是一為柱形體的扁桿式把手，其基本沿把手軸線210延伸。用螺栓螺母組件121把支架110固定到自行車的把手200上。流體管路500把主柱體組件300連接到從動柱體組件上，如下所述。

定位機(jī)構(gòu)400最好包括一控制桿405，如下所述，其控制定位機(jī)構(gòu)400的操作。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，把控制桿405構(gòu)形成控制桿405沿第一方向P的操作使定位機(jī)構(gòu)沿推動方向操作，以及控制桿405沿第二方向P的操作使定位機(jī)構(gòu)沿回位方向操作。在本發(fā)明的更為優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，第一方向P是控制桿405從空檔位置朝向自行車把手200的運(yùn)動方向，而第二方向R是控制桿405從空檔位置遠(yuǎn)離自行車把手200的運(yùn)動方向。