[發明專利]雙燃料發動機燃油噴射量數字控制方法及執行裝置

無效

• 申請號: 02113497.9
• 申請日: 2002-03-21
• 公開（公告）號: CN1372072A
• 公開（公告）日: 2002-10-02
• 發明（設計）人: 苗建中;崔莉;周力
• 申請（專利權）人: 貴州紅華科技開發有限公司
• 主分類號: F02D41/26
• 分類號: F02D41/26
• 代理公司: 貴陽中新專利事務所
• 代理人: 吳無懼

本發明涉及一種雙燃料發動機燃油控制方法及裝置，特別涉及的是一種用于柴油-天然氣雙燃料發動機中柴油的數字式控制方法及執行裝置。

目前國內外柴油-天然氣雙燃料發動機的柴油量控制大都采用以下三種型式：

1、通過機械機構限制柴油噴油泵油門位置對柴油噴射量進行控制；

2、通過在柴油機噴油泵上安裝兩位電磁鐵推動油泵齒桿對柴油噴射量進行控制；

3、通過在柴油機噴油泵上安裝DC線性馬達控制齒桿位移。

上述第1、2種型式僅能對柴油噴射量進行某一量值的限量，而不可根據載荷變化對噴油量進行調節。

第3種方式雖能夠對噴油量進行調節，但由于采用的是DC線性馬達，控制精度較差，不能實現直接的數字控制。

本發明的目的是：提供一種可根據需要控制柴油噴射量，而且控制精度高，并可直接實現數字控制的雙燃料發動機燃油噴射量數字式控制方法及執行裝置。

本發明的目的是這樣來實現的：它是通過ECU電子控制單元(1)控制執行裝置中的步進電機(3)，進而控制噴油泵齒桿(11)產生位移來控制發動機的噴油量，根據發動機工作狀況及油門指令，ECU電子控制單元(1)向步進電機(3)發出指令，步進電機(3)根據指令轉動一定角度，并帶動絲套組件(5)產生位移，推動噴油泵齒桿(11)，控制柴油噴射量；同時，與步進電機(3)相連接的電位計(4)檢測到步進電機(3)的旋轉角度，反饋給ECU電子控制單元(1)，經計算后再將指令傳送給步進電機(3)。

其執行裝置由ECU電子控制單元(1)，殼體(2)，步進電機(3)，電位計(4)，絲套組件(5)，柔性聯軸器(6)，導向鍵(9)組成，步進電機(3)、電位計(4)分別裝在殼體(2)內，并通過導線與ECU電子控制單元(1)連接，柔性聯軸器(6)連接電位計(4)的右端軸及步進電機(3)的左端軸，步進電機(3)的右端軸與絲桿(7)緊配合連接，絲套組件(5)通過絲套(8)與絲桿(7)嚙合，在絲套組件(5)外有一導向鍵(9)，絲套組件(5)的右端與噴油泵(10)的齒桿(11)接觸。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、本裝置的核心部件采用步進電機，可實現直接的數字控制；

2、由于控制執行裝置的直線位移是通過絲桿絲套裝置由旋轉位移來轉換的，其位置控制精度較高，推力大；

3、當該裝置運動到期望值，步進電機失電后，該裝置具有位置記憶功能，因此，功率消耗較低；

4、采用多圈線繞電位計對步進電機的工作狀態進行檢測，提高了控制精度，并可對控制機構的運動動態過程進行監控；

5、該裝置應用于柴油-天然氣雙燃料電控噴射系統后，由于可以對柴油量進行精確控制，并且可以根據發動機的工作狀態對柴油噴射量進行調節，從而提高了發動機的控制精度和天然氣對柴油的替換率。

附圖1為本發明執行裝置的結構原理圖。

本發明的實施例：將步進電機(3)、電位計(4)分別裝在殼體(2)內，并通過導線與ECU電子控制單元(1)連接，柔性聯軸器(5)連接電位計(3)的右端軸及步進電機(2)的左端軸，步進電機(2)的右端軸與絲桿(6)緊配合連接，絲套組件(4)通過絲套(7)與絲桿(6)嚙合，在絲套組件(4)外有一導向鍵(8)，絲套組件(4)的右端與噴油泵(9)的齒桿(10)接觸。工作時，當ECU電子控制單元給步進電機一定指令時，步進電機帶動絲桿轉動一定角度，絲桿驅動絲套組件轉動，但由于導向鍵的限制及導向作用，使絲套組件無法轉動而只能軸向移動，從而推動噴油泵的齒桿，與此同時，與步進電機相連的電位計檢測到步進電機的旋轉角度，對輸出位置進行數據反饋，經ECU電子控制單元計算又將修正后的指令傳送給步進電機，進而達到精確控制噴油泵的出油量目的。