[發(fā)明專利]汽車管理系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02106983.2
• 申請日: 2002-03-12
• 公開（公告）號: CN1375798A
• 公開（公告）日: 2002-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 山岸潤一
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社唯紅;山岸潤一
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G06K9/00;B42D15/10;G07F7/08
• 代理公司: 北京銀龍專利代理有限公司
• 代理人: 熊志誠

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車管理系統(tǒng)。

背景技術

作為以往的這種系統(tǒng)，例如由日本特開2000-311220號公報所公開。在這種以往的系統(tǒng)中，作為許可證使用了裝載有記憶芯片等的IC卡等，并且在汽車上設有插入IC卡或具有同等功能的許可證的終端。并且還設有檢測乘車的駕駛員的指紋、虹彩等生態(tài)認證信息的生態(tài)認證信息檢測機構(gòu)，在前述的IC卡或具有同等功能的許可證的存儲器中記載有表示許可證所有者的生態(tài)認證信息的信息。并且，在駕駛員的生態(tài)認證信息與許可證記載的生態(tài)認證信息經(jīng)核對一致時，而許可證的內(nèi)容與駕駛的汽車不吻合時，也不能駕駛該汽車。

因此，除了汽車所有者等特定的人員外不能駕駛該汽車，可防止被盜等現(xiàn)象。

但是，在上述的系統(tǒng)中，因使用IC卡等，駕駛汽車的人員必須乘坐在車內(nèi)才能操縱，駕駛汽車的人員與許可汽車處于可駕駛狀態(tài)的人員不同，存在著不能適用于遠離的狀況等的問題。

在以往的系統(tǒng)中，在遠離汽車的狀況下，不能把握汽車的狀況，例如在汽車被盜時，存在著立刻把握其狀況難的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的的目的是提供一種汽車管理系統(tǒng)，將在遠離汽車的狀況下也可驅(qū)動汽車作為第一目的，即使在遠離汽車的狀況下，也可把握汽車的狀況。

權(quán)利要求1的發(fā)明的特征為，由汽車側(cè)具備的汽車側(cè)移動體通信終端接收信號以控制汽車動作的動作控制機構(gòu)，和通過移動體通信網(wǎng)向所述動作控制機構(gòu)傳送所述信號的操作側(cè)移動體通信終端構(gòu)成。

權(quán)利要求2的發(fā)明為，在權(quán)利要求1所述的汽車管理系統(tǒng)中，其特征為，所述操作側(cè)移動體通信終端和汽車側(cè)移動體通信終端具有近距離無線通信機構(gòu)，該近距離無線通信機構(gòu)也可接收和傳送所述信號。

權(quán)利要求3的發(fā)明為，在權(quán)利要求1或2所述的汽車管理系統(tǒng)中，其特征為，所述操作側(cè)移動體通信終端具有輸入生態(tài)信息的生態(tài)信息輸入部，所述操作側(cè)移動體通信終端或所述動作控制機構(gòu)根據(jù)該輸入的生態(tài)信息進行操作者的認證，所述動作控制機構(gòu)根據(jù)所述操作者的認證進行所述控制。

權(quán)利要求4的發(fā)明為，在權(quán)利要求3所述的汽車管理系統(tǒng)中，其特征為，所述生態(tài)信息為指紋信息。

權(quán)利要求5～7的發(fā)明為，在權(quán)利要求1～4任一項所述的汽車管理系統(tǒng)中，其特征為，所述動作控制機構(gòu)具有可存取所述汽車的情況信息等的汽車側(cè)信息的網(wǎng)絡(Web)功能，所述操作側(cè)移動體通信終端可獲取所述汽車側(cè)信息并加以顯示。

權(quán)利要求8～10的發(fā)明為，在權(quán)利要求5～7任一項的汽車管理系統(tǒng)中，其特征為，所述汽車側(cè)信息為所述汽車的開動信息。

權(quán)利要求11～19的發(fā)明為，在權(quán)利要求1～10任一項所述的汽車管理系統(tǒng)中，所述動作控制機構(gòu)除了由所述汽車的所有者、管理者或主要的使用者操作的主操作側(cè)移動體通信終端外，可以副操作側(cè)移動體通信終端作為對象加以登錄，由所述副操作側(cè)移動體通信終端向所述動作控制機構(gòu)傳送的信號基于所述主操作側(cè)移動體通信終端傳送的所述信號才為有效。

權(quán)利要求20～22的發(fā)明為，在權(quán)利要求5～7任一項所述的汽車管理系統(tǒng)中，其特征為，所述汽車具有自車位置檢測機構(gòu)，所述汽車側(cè)信息為由所述自車位置檢測機構(gòu)檢測出的自車位置信息。

權(quán)利要求23～25所發(fā)明為，在權(quán)利要求5～7任一項所述的汽車管理系統(tǒng)中，其特征為，所述汽車具有被盜檢測機構(gòu)，所述汽車側(cè)信息為由所述被盜檢測機構(gòu)檢測出的自車被盜信息。

在權(quán)利要求1的發(fā)明中，汽車可通過動作控制機構(gòu)，由汽車側(cè)移動體通信終端接收信號以控制汽車的動作。使汽車動作的人員用操作側(cè)移動體通信終端，經(jīng)移動體通信網(wǎng)，可將信號傳送給前述動作控制機構(gòu)。因此，使汽車動作的人員能夠與相對汽車的遠近無關地使汽車可靠地動作。為此，汽車停駛在車庫等情況下，即使停駛在遠離自家住宅的停車場的情況下，也可確實地使發(fā)動機動作等。另外，汽車由第三者使用時，即使遠離汽車，也可解除門鎖、方向盤鎖，使發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，或者作為使發(fā)動機作為可開始運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，以可駕駛汽車，并且可由第三者駕駛。

在權(quán)利要求2的發(fā)明中，具有權(quán)利要求1的發(fā)明的效果，并且，所述操作側(cè)移動體通信終端和汽車側(cè)移動體通信終端具有近距離無線通信機構(gòu)，由該近距離無線通信機構(gòu)也可進行前述信號的接收和傳送。因此，使汽車動作的人員在接近汽車的情況下，不用利用移動體通信網(wǎng)，就可使汽車動作或使汽車成為可動作狀態(tài)。