[發明專利]多級電動工具變速器

有效

• 申請號: 02106806.2
• 申請日: 2002-01-23
• 公開（公告）號: CN1370661A
• 公開（公告）日: 2002-09-25
• 發明（設計）人: C·波特;R·米爾本;G·勒斯齊諾;Q·張;T·A·哈甘;M·C·博維爾斯
• 申請（專利權）人: 布萊克－德克爾公司
• 主分類號: B25D11/00
• 分類號: B25D11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 章社杲

本申請要求享受2001年1月23日提交的第60/263,379號美國臨時申請的優先權。本發明的其它特征在以下申請中公開和要求過：普通指定的美國專利申請號為09/_,_，發明名稱為一級離合器；美國專利申請號為09/_,_，發明名稱為360度離合器分離套環；以及美國專利申請號為09/_,_，發明名稱為具有功能性模制件的機箱。

發明領域

本發明涉及一種電動工具，諸如旋轉鉆、電動改錐、以及轉動切削裝置。特別是，本發明涉及一種用于多級變速的旋轉電動工具的變速器。

背景技術

在現代，電動工具的制造者已經采用了帶有可變速度電動機的旋轉電動工具，企圖使這些工具的用戶有可能對工具的輸出速度獲得足夠的控制從而允許他們不需要再憑借額外的特殊工具就能實現各種操作。市場上能買得到的許多這樣的工具包括一個三級、雙速變速器，該變速器允許甚至能更大地控制這些工具的速度。

通常，現有的變速器裝置缺少一種能產生各式各樣的輸出速度和扭矩的變速機構，該變速機構將允許該工具完成各種操作，譬如用大直徑的鉆孔鋸鉆孔，安裝清水墻螺釘或大直徑方頭螺釘，并且進行高速鉆削操作。在這些工具中使用的單或雙速變速器通常不具有足夠的減速能力使這些變速機構能不同地應用在需要高扭矩操作，這些工具高速運轉性能往往會削弱。除此之外，在許多早期的無繩旋轉電動工具中使用的可充電式的電池組由于在這樣的操作中消耗大量的能量和能量消耗速度，所以不能很好地適用在低速、高扭矩操作中。因此，消費者通常被迫要購買兩種不同的旋轉電動工具，一種用于例如鉆削和緊固一樣的“普通”應用的中型工具，和一種用于更費力任務具有低速、高扭矩輸出的大型的工具。

隨著現代大容量、高壓電池的出現，現在滿足用在低速、高扭矩作業中的電動工具的能量需要已成為了可能。然而，在本領域中對電動工具變速器依然需要：變速器要能在較大范圍內具有速度降低的能力。

發明概述

在一種優選方式中，本發明提供了一種用于電動工具的傳動裝置。該傳動裝置包括一個殼體，一個變速器和一個速率轉換機構。該變速器具有第一、第二和第三減速齒輪組，其中的兩個減速齒輪組設置成能在速度降低和扭矩擴大的工作模式下運轉，以及一靜止模式。速度轉換機構具有一個轉換部分，為了能在第一、第二和第三位置之間運動將該部分連接到殼體上，一個連接到變速器上的致動器部分。將該致動器部分設計成能隨轉換部分在第一、第二和第三位置的運動而使兩個減速齒輪組能在工作和靜止模式之間進行運動。

在另一種優選方式中，本發明提供了一種用于向電動工具中的輸出軸傳輸扭矩的變速器組件。該變速器組件包括一個殼體，一個第一傳輸部分和一個第二傳輸部分。該殼體包括一個用來構成一個傳輸孔的壁部件。該第一傳輸部分具有一個第一輸入部件，一個第一輸出部件以及一個第一減速部件。將該第一輸入部件設計成能接受第一中間輸出扭矩以及將該第一輸出部件設計成能輸出一個第二中間輸出扭矩。該第一減速部件可在第一種工況下工作，即該第一傳輸部分能將該第一中間輸出扭矩乘以一預定的第一數值。該第一減速部件還可在第二種工況下工作，即其中該第一傳輸部分能將該第一中間輸出扭矩乘以一預定的第二數值。該第二傳輸部分包括一個第二輸入部件，一個第二輸出部件以及一個第二減速部件。將該第二輸入部件設計成能接受第二中間輸出扭矩以及將該第二輸出部件設計成能向輸出軸輸出一個輸出扭矩。該第二減速部件可在第一種工況下工作，即其中該第二傳輸部分能將該第二中間輸出扭矩乘以一預定的第三數值。該第二減速部件還可在第二種工況下工作，即其中該第二傳輸部分能將該第二中間輸出扭矩乘以一預定的第四數值。

在另外一種優選方式中，本發明還提供了一種設有電動機和變速器的電動工具。該電動機具有一個輸出軸并能產生一輸入扭矩。該變速器組件具有一個用來構成傳輸孔的壁部件的殼體以及具有第一、第二和第三行星齒輪組的減速器。該第一行星齒輪組具有第一齒圈、第一中心齒輪和第一行星齒輪組件。該第一行星齒輪組件設有一個第一行星托架和多個第一行星齒輪。該第一行星托架可轉動地與第一中心齒輪相配合。該第一行星托架設有多個用于可轉動地支承多個第一行星齒輪的小齒輪。將該第一中心齒輪設計成能接受輸入扭矩。該第一行星托架包括一個第二中心齒輪并將其設計成能向第二行星齒輪組傳輸第一中間輸出扭矩。多個第一行星齒輪能與第二中心齒輪和第一齒圈相結合。該第一齒圈軸向可定位于第一工況下，在該工況下第一齒圈相對殼體固定。