[發明專利]車輛空調系統及其控制方法

無效

• 申請號: 02104740.5
• 申請日: 2002-01-08
• 公開（公告）號: CN1364703A
• 公開（公告）日: 2002-08-21
• 發明（設計）人: 大立泰治;水藤健
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;H02K23/52;F04B35/00;F04B49/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 章社杲

1.一種車用空調系統，包括一個制冷回路和一個發動機，其特征在于，還包括：

一壓縮機，在上述制冷回路中；

一蓄電池；

一電動機，通過蓄電池激勵后與壓縮機相連；

一機構，可操作控制發動機和電動機之間的動力傳輸路徑的連通和斷開；

一第一控制器，可操作控制由蓄電池提供給電動機的電力；

一排量控制機構，在由電動機起動發動機時，響應控制器將壓縮機的排量保持在一預定值之下。

2.如權利要求1所述的空調系統，其特征在于，僅在壓縮機的排量達到預定值之下后才允許電動機起動發動機。

3.如權利要求2所述的空調系統，其特征在于，壓縮機帶有一控制腔，壓縮機的排量根據控制腔中壓力的變化而變化，排量控制機構包括：

一排量控制閥，可根據外部命令控制地調整控制腔中的壓力；及

一第二控制器，可在接收到起動發動機的信號的同時，提供給排量控制閥一外部命令，以便將壓縮機的排量保持在預定值之下。

4.如權利要求2所述的空調系統，其特征在于，壓縮機帶有一控制腔，壓縮機的排量根據控制腔中的壓力變化而變化，排量控制機構包括：

一排量控制閥，可控制地根據外部命令調整控制腔中的壓力；及

一第二控制器，可在接收到停止發動機的信號的同時，提供給排量控制閥一外部命令，以便將壓縮機的排量保持在預定值之下。

5.如權利要求1所述的空調系統，其特征在于，在發動機運行期間，壓縮機可操作地連接到發動機，電動機在發動機未操作時，被選擇地激勵以驅動壓縮機。

6.如權利要求1所述的空調系統，其特征在于，壓縮機的驅動源只是電動機。

7.如權利要求1所述的空調系統，其特征在于，壓縮機和電動機相互連接。

8.如權利要求1所述的空調系統，其特征在于，壓縮機和電動機相互分離。

9.如權利要求1所述的空調系統，其特征在于，在由電動機起動發動機時，排量控制機構將壓縮機的排量保持在最小值。

10.一種車用空調系統，包括一個制冷回路和一個發動機，其特征在于，還包括：

一壓縮機，在上述制冷回路中；

一蓄電池；

一電動機，通過蓄電池激勵后與壓縮機相連；

一第一控制器，可操作控制由蓄電池提供給電動機的電力；

一排量控制機構，在由電動機起動發動機時，響應控制器將壓縮機的排量保持在一預定值之下。

11.如權利要求10所述的空調系統，其特征在于，僅在壓縮機的排量達到預定值之下后才允許電動機起動發動機。

12.如權利要求11所述的空調系統，其特征在于，壓縮機帶有一控制腔，壓縮機的排量根據控制腔中壓力的變化而變化，排量控制機構包括：

一排量控制閥，可控制地根據外部命令調整控制腔中的壓力；及

一第二控制器，可在接收到起動發動機的信號的同時，提供給排量控制閥一外部命令，以便將壓縮機的排量保持在預定值之下。

13.如權利要求2所述的空調系統，其特征在于，壓縮機帶有一控制腔，壓縮機的排量根據控制腔中的壓力變化而變化，排量控制機構包括：

一排量控制閥，可控制地根據外部命令調整控制腔中的壓力；及

一第二控制器，可在接收到停止發動機的信號的同時，提供給排量控制閥一外部命令，以便將壓縮機的排量保持在預定值之下。

14.如權利要求10所述的空調系統，其特征在于，還包括：

一機構，可操作控制發動機和電動機之間的動力傳輸路徑的連通和斷開；并且

在發動機運行期間，壓縮機可操作地連接到發動機，電動機在發動機未操作時，被選擇激勵以驅動壓縮機。

15.如權利要求10所述的空調系統，其特征在于，壓縮機只與電動機可操作地相連。

16.如權利要求10所述的空調系統，其特征在于，壓縮機和電動機相互連接。

17.如權利要求10所述的空調系統，其特征在于，壓縮機和電動機相互分離。