[發明專利]汽車超載自動識別檢測系統及方法

無效

• 申請號: 02104001.X
• 申請日: 2002-02-26
• 公開（公告）號: CN1388361A
• 公開（公告）日: 2003-01-01
• 發明（設計）人: 喬永康
• 申請（專利權）人: 喬永康;王景華
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車超載自動識別檢測系統及方法。

客、貨運機動車超載問題是現今社會的一大難題，由于受利益的驅動，絕大部份的客、貨運車都存在超載的問題，特別是礦產品的主要產區，95％以上的長途貨運車都嚴重超載，核定載重量9噸的車，有的甚至裝到20噸，長途跋涉從礦區拉到港口或目的地。超載不僅是重大交通道路事故的主要根源，也嚴重的破壞道路，造成污染，減少車輛的壽命。目前，交警部門對超載的治理，也僅限于出動警力，上路查、堵，主觀判斷超載的重量。這樣不僅造成道路堵車，查一漏百，而且執法沒有科學依據，造成車主與交警的爭執和矛盾。

據了解，目前國內對超載的查驗，一是僅靠肉眼檢測，這種方法不科學，主觀臆斷；二是靠丈量面積計算重量，對于不同的產品，面積和重量是不成比例的，沒有科學性；三是將懷疑超載的車輛開到指定地點稱重，這只是抽查的方法，容易查一漏百，執法不嚴肅。以上三種方法必須停車查驗，容易造成道路堵塞，嚴重影響交通道路的暢通。此外還有一種動態電子地磅，可在10公里/小時之內進行稱重檢測，但由于施工復雜，需要封路深挖地基(20米長×3米寬×0.8米高)成本造價高，低速容易造成道路堵車，不能廣泛應用。

本發明的目的就是為了解決以上問題，提供一種不停車的超載自動識別檢測系統及方法，使客、貨運車輛時速在5公里-120公里的運行中，準確無誤的判斷出車輛的總重量，并能自動計算出超載的重量并打印或存儲，使查驗超載工作變的更加合理、科學，為執法提供有利的證據，把交警從路面繁忙的查堵工作中解放出來，通過計算機便可對全部過往車輛逐一核查。

本發明實觀上述目的的方案包括：計算機、微波讀寫子系統、壓電感應子系統、地感子系統、抓拍子系統、數據庫子系統、傳輸子系統以及自動識別檢測方法。

所述微波讀寫子系統其特征是：它由三部份組成，微波讀寫器，微波發射接收天線，微波電子芯片。微波讀寫器和微波發射接收天線包括微波發射機、微波接收機、喚醒時間器、快速檢索輔助單元。讀寫檢測單元，用于向微波電子芯片發送數據并接收來自微波電子芯片的應答信號。它包括數字電路模塊，微波電路模塊和天線；數字電路模塊又包括控制部分和數據解調部分，微波電路模塊調制發射到微波電子芯片的數據，提供一個連續載波用于微波電子芯片的反向散射波，接收和解調來自微波電子芯片的反向散射波信號，快速檢索輔助單元主要由單片機MCU組成，它與讀寫檢測單元相連，對讀寫檢測單元讀入的數據進行分析處理。微波電子芯片包括標識符識別區處理器CPU、只讀存儲器ROM、動態存儲器RAM，每個微波電子芯片的標識符識別區中有一個芯片的出廠唯一編號，動態存儲器RAM中存儲有下述各種代碼：車輛國際終身編碼、車主名稱、車牌號、發動機號、車架號、車型、車輛顏色、核定載重量、車輛自重、識別代碼；只讀存儲器ROM中存儲有芯片管理系統COS，即監控程序，管理上述動態存儲器RAM的信息的讀或不能讀。寫或不能寫。改或不能改。

所述壓電感應子系統是壓電感應稱重系統，其特征是：它是由壓電感應器、機箱、低功耗電氣部件、高能樹脂膠、數據檢測單元組成，稱重壓電感應器采用交錯式類型，每個車道安裝兩個長度為1.8M以上的感應器。兩個感應器的距離為3.5M用于檢測車輛的出現和測量長度；機箱內置中央處理器、電纜連接器、數據轉換器、避雷器、調解器；低功耗電氣部件接收觸電傳動感應器的信號作為輸入信號；高能樹脂膠用于安裝觸電傳動感應器；稱重識別單元和數據檢測單元對輸入信號進行分析、測算、存儲、傳送、并能準確的檢測出每部車輛的數據，如，通過時間、車牌號、車型、車主名稱、核定載重量、自重、實際載重量、車速等信息。并可根據不同設置進行處理。

所述地感子系統是觸發裝置，它包括地感線圈、控制器、電纜，當車輛通過時，觸發地感線圈，啟動微波讀寫器，識讀車輛上安裝的微波電子芯片中的信息。

所述抓拍子系統是輔助手段，它包括數碼相機，圖文識別單元，當無微波電子芯片的車輛通過時，該系統自動啟動，拍攝車牌號和車頭，以區別判斷核定載重量、自重。

所述超載識別子系統是綜合性的識別、運算、鑒定、記錄、傳輸系統，它能將各種有效的信息進行匯總、分類、比對、得出正確的結論。明確提示是那輛車超載，超載多少，應該如何處罰。

所述數據庫子系統和傳輸子系統主要是對采集的信息分類保管、存儲、傳輸，可同時存放40萬輛車的信息。