[發(fā)明專利]液壓電梯的控制閥單元

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01801658.8
• 申請日: 2001-06-01
• 公開（公告）號: CN1383478A
• 公開（公告）日: 2002-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 塞德·維列托維奇;路易吉·德爾·雷;安德列亞斯·施倫普夫
• 申請（專利權(quán)）人: 維托公開股份有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B13/01;B66B9/04;B66B11/04;B66B1/04
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 武玉琴

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序的液壓電梯的控制閥單元。

這種控制閥單元用于影響泵與驅(qū)動缸或油箱與驅(qū)動缸之間的液壓油的流動從而直接或間接驅(qū)動電梯間。

在權(quán)利要求1的前序中所述的控制閥單元在US-A-5,040,639中已知。它包括使用位置指示器監(jiān)控開放狀態(tài)的三個導(dǎo)向控制閥和一個回流閥。另外除了固定的節(jié)流門還有一些調(diào)整元件。

在EP-A2-0?964?163中已知一種相似的控制閥單元，它的結(jié)構(gòu)實(shí)際上更復(fù)雜并且除了四個主控制閥和三個導(dǎo)向閥外還包括一系列機(jī)械調(diào)整元件。

本發(fā)明的目的在于創(chuàng)造一種控制閥單元，它的結(jié)構(gòu)簡單并且無須調(diào)整元件。這會導(dǎo)致很低的制造成本并且在安裝期間無須花費(fèi)很多時間調(diào)整。

根據(jù)本發(fā)明的所述目的通過權(quán)利要求1所述的技術(shù)特征來實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選實(shí)施例產(chǎn)生于從屬權(quán)利要求。

參照附圖將闡釋下面本發(fā)明的實(shí)施例。

在附圖中：

圖1是帶控制裝置的液壓電梯的示意圖，

圖2是控制閥單元的俯視示意圖，

圖3是液壓電梯選擇為向上運(yùn)動的情況下的同一個控制閥單元，

圖4與圖3相似，但是為向下運(yùn)動的情況。

圖5是具有反向活塞和檢查連桿的節(jié)流閥，

圖6是反向活塞的實(shí)施例變型，

圖7是反向活塞的詳圖，

圖8a-圖8d是節(jié)流閥的變型，

圖9a和圖9b是升高極限的變型，

圖10是活塞的詳圖，

圖11是節(jié)流閥的外殼表面，

圖12a和圖12b節(jié)流閥的截面圖，和

圖13是節(jié)流閥開口的特殊設(shè)計(jì)。

在圖1中，1表示可通過上升活塞2移動的液壓電梯的電梯間。所述上升活塞2與上升缸3形成了已知的液壓驅(qū)動。液壓驅(qū)動連接有液壓缸管線4，通過液壓缸管線能夠輸送液壓油。在另一方面，所述液壓缸管線4連接到第一控制閥5上，第一控制閥至少結(jié)合了比例閥和檢查閥的功能，這樣它既能夠象比例閥也能夠象檢查閥一樣工作，這取決于后面所討論的如何選擇所述控制閥5的情況。通過已知的使用一個主閥和一個導(dǎo)向閥的方法能夠獲得比例閥的功能，其中所述導(dǎo)向閥由電驅(qū)動，例如比例磁鐵啟動。關(guān)閉檢查閥將電梯間保持在相應(yīng)的位置上。

通過能夠設(shè)置壓力減震器9的泵管線8，所述控制閥5連接到了泵10上，利用泵10可將液壓油從油箱11輸送到所述的液壓驅(qū)動裝置。所述泵10由與電流供應(yīng)件13相關(guān)聯(lián)的電馬達(dá)12驅(qū)動。在所述泵管線8中主要存在的為壓力Pp。

在所述控制閥5和所述油箱11之間還有盛有液壓油的管線，即回流管線14，其中設(shè)置了第二控制閥15。當(dāng)壓力Pp超過設(shè)定的臨界值時，所述控制閥15使液壓油幾乎無阻力地從所述泵10回流到所述油箱11中。由于這個原因，所述壓力Pp實(shí)際上不能超過所述臨界值。現(xiàn)在，能夠通過電信號改變所述臨界值，這樣所述控制閥15能夠以與已知的比例閥相似的方式替代壓力調(diào)節(jié)功能。同樣為實(shí)現(xiàn)這個功能，象在比例閥中一樣，液壓油以已知的方式回到由可電選的比例磁鐵啟動的主閥和導(dǎo)向閥中。

在所述的液壓缸管線4中，通過第一檢測管線19連接到控制裝置20上的負(fù)載壓力傳感器18設(shè)置在控制閥5上或者優(yōu)選地直接設(shè)置在所述控制閥5的相應(yīng)終端上。這樣用于所述電梯操作的所述控制裝置20就處于識別所述液壓缸的管線4中哪個壓力Pz是主要的位置。所述壓力Pz在所述電梯間處于靜止?fàn)顟B(tài)下代表了所述電梯間1的負(fù)載。在所述壓力Pz的幫助下，就可能影響到控制和調(diào)節(jié)操作并可能探測到操作狀態(tài)。所述控制裝置20也能夠由幾個控制和調(diào)節(jié)單元組成。

優(yōu)選地，在所述液壓缸管線4中，通過第二檢測管線22連接到所述控制裝置20的溫度傳感器21還優(yōu)選地直接設(shè)置在所述控制閥5的相應(yīng)終端上或所述控制閥5上。由于液壓油明顯地顯示了其粘性隨溫度變化而改變，因此如果所述液壓油的溫度包含在控制和調(diào)節(jié)操作的參數(shù)中，所述液壓電梯的控制和調(diào)節(jié)就明顯提高了。

還優(yōu)選地提供了壓力傳感器，即泵壓力傳感器23，它檢測所述泵的管線8中的壓力Pp并優(yōu)選地直接設(shè)置在所述控制閥5上所述泵的管線8的相應(yīng)終端上。所述泵壓力傳感器23通過進(jìn)一步的檢測管線24也將測定值傳輸?shù)剿隹刂蒲b置20上。