[實用新型]兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內燃發動機

無效

• 申請號: 01279149.0
• 申請日: 2001-12-25
• 公開（公告）號: CN2498348Y
• 公開（公告）日: 2002-07-03
• 發明（設計）人: 邵本琦
• 申請（專利權）人: 邵本琦
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10
• 代理公司: 天津市才智有限責任專利代理事務所
• 代理人: 杜文茹

技術領域

本料用新型涉及一種內燃機發動機，特別是一種兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內燃發動機。

背景技術

現有內燃發動機都是四行程，吸、壓、爆、排，熱效率低、機械損耗大、耗油量大、廢氣排放量超標、造成資源浪費、污染環境。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種保證動力性能的輸出，提高熱效率，最大限度的節約資源的兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內燃發動機。

本實用新型所采用的技術方案是：一種兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內燃發動機，它包括分配器、控制器、混合器、蓄能混合器、燃氣罐、空氣罐、燃料汽化器、空氣流量控制器、燃氣流量控制器、加壓泵、燃氣泵、燃油泵、濾清器、空氣泵，還設有電子控制儀、監測傳感器、指令傳感器；具體連接是：分配器、控制器、平衡閥、溢流閥、蓄能混合器、加壓泵、混合器、通過導管依次串聯連接，分配器通過高壓油管及噴嘴連接汽缸，混合器的一端又與燃氣流量控制器、燃氣罐、燃氣泵、燃料汽化器、燃油泵通過導管依次串聯連接，混合器的另一端又與空氣流量控制器、空氣罐、濾清器、空氣泵通過導管依次串聯連接；其中：分配器、控制器、蓄能混合器、空氣罐、燃氣罐、燃料汽化器均通過監測傳感器分別與電子控制儀相連，又其中：空氣流量控制器、燃氣流量控制器、加壓泵、空氣泵、燃油泵、燃氣泵、控制器通過指令傳感器分別與電子控制儀相連。

本實用新型的有益效果是：二行程內燃發動機比四行程內燃發動機機械磨損小，沒有吸氣、壓縮行程的不作功機械消耗和熱效率損失，采用直接噴射最佳燃空比的燃氣混合氣，燃燒充分，耗油量同比下降，廢氣排出量相應減少，因廢氣排放造成的環境污染會改善；現有的四行程內燃發動機汽缸壓縮比都是設計時選定的，本實用新型的二行程內燃發動機汽缸內的壓力是靠改變燃氣混合氣的壓力來實現的，在一定范圍內根據發動機外部工況的變化而變化，空載時壓力減小，重載時壓力增大。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

其中：

1.汽缸體???2.汽缸蓋???3.排氣門???4.火花塞???5.噴嘴???6.高壓

油管???7.分配器???8.控制器???9.活塞???11.蓄能混合器???12.加壓泵

13.空氣流量控制器???14.混合器???15.濾清器???16.燃氣流量控制

器???17.空氣罐???18.燃氣罐???19.燃料汽化器???20.燃氣泵???21.空壓

泵???22.燃油泵???23.止回閥???24.止回閥???25.平衡閥???26.溢流閥

30.電子控制儀???31.-37.監測傳感器???41.-47指令傳感器

具體實施方式

如圖1所示，兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內燃發動機，它包括分配器7、控制器8、混合器14、蓄能混合器11、燃氣罐18、空氣罐17、燃料汽化器19、空氣流量控制器13、燃氣流量控制器16、加壓泵12、燃氣泵20、燃油泵22、濾清器15、空氣泵21，其特征是：還設有電子控制儀30、監測傳感器31-37、指令傳感器41-47；具體連接是：分配器7、控制器8、平衡閥25、溢流閥26、蓄能混合器11、加壓泵12、混合器14、通過導管依次串聯連接，分配器7通過高壓油管6及噴嘴5連接汽缸1，混合器14的一端又與燃氣流量控制器16、燃氣罐18、燃氣泵20、燃料汽化器19、燃油泵22通過導管依次串聯連接，混合器14的另一端又與空氣流量控制器13、空氣罐17、濾清器15、空氣泵21通過導管依次串聯連接；其中：分配器7、控制器8、蓄能混合器11、空氣罐17、燃氣罐18、燃料汽化器19均通過監測傳感器31-37分別與電子控制儀相連，又其中：空氣流量控制器13、燃氣流量控制器16、加壓泵12、空氣泵21、燃油泵22、燃氣泵20、控制器8通過指令傳感器41-47分別與電子控制儀相連。燃氣罐18與燃氣泵20之間設有止回閥24。濾清器15與空氣罐17之間設有止回閥23。

工作原理如下：噴嘴5、分配器7、控制器8、平衡閥25、溢流閥26、蓄能混合器11、加壓泵12、混合器14、高壓油管6串聯；空壓泵21將壓縮空氣經濾清器15除去水、油、污經止回閥23進入空氣罐17，燃油泵22將燃油泵入燃料汽化器19汽化，經燃氣泵20加壓經止回閥24進入燃氣罐18，在監控指令傳感器41的控制下，空氣流量控制器13調控進入混合器14的高壓空氣流量，在監控指令傳感器42的控制下，燃氣流量控制器16調控進入混合器14的燃氣流量，按比例制成燃氣混合氣，在監控指令傳感器43的控制下加壓泵12將燃氣混合氣泵入蓄能混合器11；操縱控制器8將蓄能混合器11供給的由平衡閥25、溢流閥26穩定壓力的燃氣混合氣按內燃發動機的工況要求經分配器7、高壓油管6、噴嘴5噴出，火花塞4點燃；采用燃氣提供能源時可省去燃料汽化器19、燃油泵22，燃氣瓶接在燃氣泵20的進氣接口處。