[實用新型]軌道車站臺安全護欄

無效

• 申請號: 01276486.8
• 申請日: 2001-12-30
• 公開（公告）號: CN2515074Y
• 公開（公告）日: 2002-10-09
• 發明（設計）人: 王瑛穎
• 申請（專利權）人: 王瑛穎
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 上海東亞專利代理有限公司
• 代理人: 陳樹德

????????????????????????技術領域

本實用新型涉及安全護欄，尤指軌道列車的站臺上，在列車進站和啟動時的安全防護欄。

????????????????????????背景技術

目前軌道車站臺上是不設安全護欄的，如地鐵、輕軌列車、火車等，特別是地鐵、輕軌列車，在職工上、下班高峰時，當列車尚未停妥時，乘客涌向車門，后面的乘客向前推，前面的人就有可能跌入地鐵軌道，造成人員傷亡事故。

????????????????????????發明內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車站臺安全護欄，安裝在軌道車站臺上，達到安全保護作用。

為達上述目的，本實用新型的設計方案是：軌道車站臺安全護欄安裝在站臺上離列車停靠的站臺邊緣約0.5-0.6米。當列車進站停靠指定位置后，由列車駕駛員或站臺上工作人員發出信號，使裝在軌道車站臺安全護欄上的紅外線接收器得到信號，通過放大電路使得繼電器吸合，使電磁閥吸動，壓縮空氣進入或排出汽缸，即達到汽缸收縮或伸展，使伸縮欄臂收入護欄基座，即與列車門同時打開，乘客可安全地上、下列車。當列車準備啟動時，由駕駛員或站臺上工作人員發出信號，通過紅外線發射器發出信號和紅外線接收器接收信號，使軌道車站臺安全護欄先于列車車門1-2秒鐘關閉。這樣可以防止個別乘客在列車關閉時急匆匆向列車上擠，被列車門夾住，影響列車正常啟動。

本實用新型的效果在于：保護人身安全，防止人身傷亡事故的發生，運用軌道車站臺安全護欄可提高車站的管理水平，起到安全防范作用。

????????????????????附圖說明

圖1為本實用新型的實施圖。

圖2為本實用新型的結構圖。

圖3為圖2的側剖視圖。

圖4為本實用新型用齒輪齒條驅動伸縮欄臂結構圖。

圖5為圖4的側剖視圖。

圖6為本實用新型用鋼絲繩拉動伸縮欄臂結構圖。

圖7為圖6的側剖視圖。

附圖中標號說明：

1——紅外線接收器????????2——紅外線發射器

3——柔性橡膠????????????4——鋼架

5——伸縮欄臂????????????6——汽缸

61——缸體支架???????????7——滑輪

8——護欄基座???????????81——加強鋼架

9——車門???????????????10——列車???11——電磁閥?????????????12——護欄基座鋼架??121—豎基座鋼架???????????13——固定軸???14——齒輪???????????????15——齒形皮帶???16——減速箱?????????????17——齒條???18——鋼絲繩卷筒?????????19——齒形皮帶輪???20——鋼支架?????????????21——鋼絲繩???22——拉簧???????????????23——定滑輪

24——側向定位滑輪????25——電動機

????????????????????具體實施方式

首先請參閱圖1、2、3所示，本實用新型的軌道車站臺安全護欄，有左右二伸縮臂，其結構相同，現舉側伸縮欄臂予以說明。由護欄基座8、護欄基座鋼架12、鋼架4、豎基座鋼架121、伸縮欄臂5、汽缸6、電磁閥11、滑輪7、24、紅外線發射器2和紅外線接收器1組成，其中護欄基座8為空心錐型鋼結構，其面向列車10—側設有紅外線接收器1，其內裝有放大電路和繼電器，加強鋼架81與護欄基座8內側緊貼焊接，其內中部設有一豎基座鋼架121，其內下部的護欄基座鋼架12與護欄基座8底部和豎基座鋼架121焊接，護欄基座8底部由底腳螺栓與站臺螺接；伸縮欄臂5為方型空心鋼管，外面有一鋼架4，在加強鋼架81內頂部和護欄基座鋼架12上部各設有二滑輪7，與鋼架4形成滾動摩擦滑動，在加強鋼架81兩側上、下部各裝有二側向定位滑輪24，使伸縮欄臂5在伸縮時不會搖動，伸縮欄臂5另一端為自由端，其端部裝有柔性橡膠3；汽缸6的缸體支架61與豎基座鋼架121連接，汽缸6的伸縮臂與鋼架4銷軸連接，電磁閥11與豎基座鋼架121連接，電磁閥11、壓縮空氣氣源與汽缸6兩端用管連接。此外，在列車10上設有紅外線發射器2，當列車進站或出站時，駕駛員發出信號，通過紅外線發射器2發出信號，由紅外線接收器1得到信號，通過放大電路使得繼電器吸合，使電磁閥11吸動，壓縮空氣進入或排出汽缸，使軌道車站臺安全護欄的伸縮欄臂5收縮或伸展。