[實用新型]人力車的傳動裝置

無效

• 申請號: 01276019.6
• 申請日: 2001-11-23
• 公開（公告）號: CN2515109Y
• 公開（公告）日: 2002-10-09
• 發明（設計）人: 王乃武;王璐瑩
• 申請（專利權）人: 王乃武
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司)
• 代理人: 楊耀田

1、一種人力車的傳動裝置，包括：安裝在車架(1)上的腳踏(3)、輪盤(4)、通過鏈條帶動的飛輪(15)、由飛輪驅動的車輪(2)，其特征在于：所述的傳動裝置由腳踏(3)帶動輪盤(4)通過鏈條(5)、鏈輪(6)驅動一根傳動軸(7)，傳動軸與車架(1)連接，其上設有沿長度方向均布、橫截面夾角相等、且垂直于軸線的壓力杠(8)，對應于每個壓力杠(8)水平地設置一個驅動桿(9)，驅動桿一端鉸接在車架(1)的直梁上，另一端與壓力杠(8)接觸，每個驅動桿(9)垂直地與一個滑動式連桿(10)鉸接，每個連桿(10)與一個曲拐(11)鉸接，與壓力杠(8)數量相同的曲拐(11)和曲軸(12)連為一體，并固定在車架上，曲軸上裝有傳動輪盤(13)，用鏈條(14)驅動飛輪(15)，飛輪帶動車輪(2)運動。

2、按照權利要求1所述的人力車的傳動裝置，其特征在于：所述的傳動裝置：由2個腳踏(3)、輪盤(4)通過鏈條(5)分別驅動2個大飛輪(16)，大飛輪安裝在轉軸(17)上，轉軸上裝有傳動鏈輪(18)，通過鏈條(19)帶動鏈輪(6)驅動所述的傳動軸(7)，傳動軸帶動其上的壓力杠(8)轉動，每個壓力杠對應設置一個所述的驅動桿(9)，每個驅動桿鉸接一個所述的滑動式連桿(10)，每個連桿鉸接一個曲拐(11)，曲軸(12)轉動帶動其上的傳動輪盤(13)、通過鏈條(14)驅動飛輪(15)帶動車輪(2)運動。

3、按照權利要求1所述的人力車的傳動裝置，其特征在于：所述的傳動裝置，省去所述的傳動軸(7)和壓力杠(8)，由腳踏(3)帶動一個與所述曲軸(12)構造相同的大曲軸(20)，每個曲拐(21)用一根鋼絲繩(22)與一個所述的驅動桿(9)的自由端連接，每個驅動桿(9)與所述的滑動式連桿(10)鉸接，每個連桿(10)與所述的一個曲拐(11)鉸接，所述的曲軸(12)帶動其上的傳動輪盤(13)轉動，通過鏈條(14)驅動飛輪(15)，飛輪帶動車輪(2)運動。

4、按照權利要求2所述的人力車的傳動裝置，其特征在于：所述的傳動裝置去掉所述的傳動軸(7)和其上的壓力杠(8)，由所述的兩套腳踏(3)帶動輪盤(4)通過鏈條(5)驅動大飛輪(16)，大飛輪安裝在所述的轉軸(17)上，轉軸上的鏈輪(18)通過鏈條(19)帶動鏈輪(6)驅動一個與所述曲軸(12)構造相同的大曲軸(20)，每個曲拐(21)用一根鋼絲繩(22)經過滑輪(23)與一個驅動桿(9)的自由端連接，驅動桿(9)的中部支承在車架(1)上，每個驅動桿的另一端與所述的滑動式連桿(10)鉸接，每個連桿與所述的一個曲拐(11)連接，所述的曲軸(12)上的傳動輪盤(13)用鏈條(14)驅動飛輪(15)，飛輪帶動車輪(2)運動。

5、按照權利要求1、2所述的人力車的傳動裝置，其特征在于：所述的壓力杠(8)在與驅動桿(9)接觸端裝有兩個滾輪(24)，對應地在驅動桿(9)的自由端設置一個與滾輪(24)接觸的導槽(25)。

6、按照權利要求3、4所述的人力車的傳動裝置，其特征在于：所述的鋼絲繩(22)與大曲拐(21)的連接，是用一個帶有軸承(30)的接頭(26)鉸接，鋼絲繩(22)的另一端與驅動桿(9)固定連接。

7、按照權利要求1至4中任一權利要求的人力車的傳動裝置，其特征在于：所述的滑動式連桿(10)，由套管(10-1)和芯桿(10-2)組成，套管(10-1)用銷軸(28)連接在驅動桿(9)上，芯桿(10-2)與套管(10-1)滑動配合，芯桿的端部裝有軸承(29)與曲拐(11)鉸接。

8、按照權利要求1至7中任一權利要求的人力車的傳動裝置，其特征在于：所述的壓力杠(8)與壓力杠對應的驅動桿(9)以及所述的滑動式連桿(10)、曲拐(11)的數量為10個。