[實用新型]徑向柱塞馬達及使用該馬達的人力車

無效

• 申請號: 01260087.3
• 申請日: 2001-09-25
• 公開（公告）號: CN2509009Y
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發明（設計）人: 于波
• 申請（專利權）人: 于波
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種徑向柱塞馬達及使用該馬達的人力自行車。

背景技術

徑向柱塞馬達被廣泛應用在各種液壓傳動領域，但由于傳統的徑向柱塞馬達的復位彈簧占據較大的空間，使馬達的徑向尺寸較大，而且由于油路設計不合理，使軸向尺寸加大，此外，現有徑向柱塞馬達還存在運轉不平穩的缺點，因此使其應用受到限制。

由于傳統柱塞馬達體積大，效率低，使采用液壓驅動的人力自行車的發展受到限制。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種尺寸小，運轉平穩，加工方便，使用壽命長的徑向柱塞馬達。

本實用新型的另一個目的是提供一種傳動效率高的液壓人力車。

用于實現本實用新型目的的一種徑向柱塞馬達，包括一個馬達體；一個設置在馬達體中心的馬達軸；一個安裝在馬達軸上的凸輪；多個與凸輪配合的繞馬達軸徑向分布的柱塞，在每個柱塞上端設置的工作腔；一個與工作腔連通的供油環；一個與工作腔連通的排油環；其中，在每個柱塞的徑向外側安裝一個封堵，在封堵和柱塞的相對側各開有形成工作腔的凹槽，在兩相對凹槽內設置一個彈簧；在柱塞的中部設置一個柱塞過渡腔；在柱塞和馬達體之間固定一個柱塞缸，在柱塞缸的徑向方向上從外到內依次間隔設置一個上柱塞缸供油環、一個下柱塞缸進油環、一個柱塞缸分配環和一個柱塞缸排油環，在上柱塞缸供油環上開設至少一個與工作腔連通的供油槽，在下柱塞缸進油環、柱塞缸分配環和柱塞缸排油環上分別開設可與柱塞過渡腔連通的柱塞缸供油孔、柱塞缸分配油孔和柱塞缸排油孔；在馬達體上分別設置一個與供油環連通的進油孔、一個連通供油環和下柱塞缸進油環的馬達體供油孔、一個連通柱塞缸分配環的分配油孔和一個連通柱塞缸排油環和排油環的排油槽，分配油孔和進油孔連通。

實現本實用新型另一個目的的技術方案為：一種人力車，具有一個車架，一個車座、一個制動系統和一個轉向裝置，在車架上安裝一個腳踏驅動機構，該腳踏驅動機構驅動一個液壓泵，由該液壓泵產生的壓力油驅動一個液壓馬達，該液壓馬達產生驅動人力車的動力，液壓馬達使用本實用新型所述的柱塞馬達。

附圖說明

圖1是本實用新型的徑向柱塞馬達的軸向剖視圖。

圖2是圖1的柱塞馬達徑向剖視圖。

圖3馬達工作狀態示意圖。

圖4兩輪自行車的示意圖。

圖5是三輪自行車的示意圖。

具體實施方式

參見圖1和2，本實用新型的徑向柱塞馬達，包括一個馬達體41；一個設置在馬達體41中心的馬達軸29；一個安裝在馬達軸29上的凸輪28；多個與凸輪28配合的繞馬達軸29徑向分布的柱塞18，本實用新型采用9個柱塞18，當然，也可以其他合適數量的柱塞，在每個柱塞18上端設置的工作腔27；在每個柱塞18的徑向外側安裝一個封堵25，在封堵25和柱塞18的相對側各開有形成工作腔27的凹槽40，在兩相對凹槽40內設置一個彈簧24；在柱塞18的中部設置一個柱塞過渡腔17；在柱塞18和馬達體41之間固定一個柱塞缸43，在柱塞缸43的徑向方向上從外到內依次間隔設置一個上柱塞缸供油環12、一個下柱塞缸進油環4、一個柱塞缸分配環7和一個柱塞缸排油環20，在上柱塞缸供油環12上開設至少一個與工作腔27連通的供油槽13，在下柱塞缸進油環4、柱塞缸分配環7和柱塞缸排油環20上分別開設可與柱塞過渡腔17連通的柱塞缸供油孔5、柱塞缸分配油孔6和柱塞缸排油孔19；在馬達體41上分別設置一個與供油環12連通的進油孔11、一個連通供油環2和下柱塞缸進油環4的馬達體供油孔3、一個連通柱塞缸分配環7的分配油孔8和一個連通柱塞缸排油環20和排油環22的排油槽21，在封堵25和柱塞缸43之間設置一密封環26。

在馬達體41外圓周套設一個用于柱塞18的壓圈42，在馬達體41兩側分別安裝一個端蓋14、15，每個端蓋的直徑大于馬達體41的直徑，小于壓圈42的外徑。

一個供油環2和一個排油環22設置在馬達體的端蓋15內壁上，而在端蓋14上開設一個與分配油孔8連通的端蓋分配油環9、一個與馬達體進油孔11連通的端蓋供油環10和一個連通端蓋分配油環9和端蓋供油環10的端蓋供油槽16，分配油孔8和進油孔11通過供油槽16連通。

一進油口1(見圖2)與馬達體41的供油口3連通，一個馬達體排油通道23與端蓋排油環22連通，排油環22與一個排油嘴44連接。

為便于凸輪28和柱塞18之間的滑動配合，在每個柱塞18的端部設置一個滾珠。