[實用新型]徑向柱塞馬達及使用該馬達的人力車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01260087.3
• 申請日: 2001-09-25
• 公開（公告）號: CN2509009Y
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于波
• 申請（專利權(quán)）人: 于波
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種徑向柱塞馬達，包括一個馬達體(41)；一個設(shè)置在馬達體(41)中心的馬達軸(29)；一個安裝在馬達軸(29)上的凸輪(28)；多個與凸輪(28)配合的繞馬達軸(29)徑向分布的柱塞(18)，在每個柱塞(18)上端設(shè)置的工作腔(27)；一個與工作腔(27)連通的供油環(huán)(2)；一個與工作腔(27)連通的排油環(huán)(22)；其特征在于：在所說的每個柱塞(18)的徑向外側(cè)安裝一個封堵(25)，在所說封堵(25)和柱塞(18)的相對側(cè)各開有形成工作腔(27)的凹槽(40)，在兩相對凹槽(40)內(nèi)設(shè)置一個彈簧(24)；在所說柱塞(18)的中部設(shè)置一個柱塞過渡腔(17)；在所說柱塞(18)和馬達體(41)之間固定一個柱塞缸(43)，在柱塞缸(43)的徑向方向上從外到內(nèi)依次間隔設(shè)置一個上柱塞缸供油環(huán)(12)、一個下柱塞缸進油環(huán)(4)、一個柱塞缸分配環(huán)(7)和一個柱塞缸排油環(huán)(20)，在上柱塞缸供油環(huán)(12)上開設(shè)至少一個與工作腔(27)連通的供油槽(13)，在下柱塞缸進油環(huán)(4)、柱塞缸分配環(huán)(7)和柱塞缸排油環(huán)(20)上分別開設(shè)可與柱塞過渡腔(17)連通的柱塞缸供油孔(5)、柱塞缸分配油孔(6)和柱塞缸排油孔(19)；在馬達體(41)上分別設(shè)置一個與供油環(huán)(12)連通的進油孔(11)、一個連通供油環(huán)(2)和下柱塞缸進油環(huán)(4)的馬達體供油孔(3)、一個連通柱塞缸分配環(huán)(7)的分配油孔(8)和一個連通柱塞缸排油環(huán)(20)和所說排油環(huán)(22)的排油槽(21)，所說分配油孔(8)和進油孔(11)連通。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柱塞馬達，其特征在于，在馬達體(41)外圓周套設(shè)一個用于柱塞(18)的壓圈(42)，在馬達體(41)兩側(cè)分別安裝一個端蓋(14、15)，每個端蓋的直徑大于馬達體(41)的直徑，小于壓圈(42)的外徑。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的柱塞馬達，其特征在于，所說供油環(huán)(2)和排油環(huán)(22)設(shè)置在馬達體的端蓋(15)內(nèi)壁上，在端蓋(14)上開設(shè)一個與分配油孔(8)連通的端蓋分配油環(huán)(9)、一個與馬達體進油孔(11)連通的端蓋供油環(huán)(10)和一個連通端蓋分配油環(huán)(9)和端蓋供油環(huán)(10)的端蓋供油槽(16)。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的柱塞馬達，其特征在于，所說凸輪(28)的工作角度為120°。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的柱塞馬達，其特征在于，所說凸輪(28)固定在一個凸輪套(30)上，凸輪套(30)套裝在馬達軸(29)上并由一個支架(33)所支撐，凸輪套(30)通過一個離合器與一個套裝在馬達軸(29)上的輪轂(38)連接。

6、一種人力車，具有一個車架，一個車座、一個制動系統(tǒng)和一個轉(zhuǎn)向裝置，在車架上安裝一個腳踏驅(qū)動機構(gòu)，該腳踏驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動一個液壓泵，由該液壓泵產(chǎn)生的壓力油驅(qū)動一個液壓馬達，該液壓馬達產(chǎn)生驅(qū)動人力車的動力，其特征在于，所說液壓馬達使用上述任意一項權(quán)利要求所述的柱塞馬達。

7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的人力車，其特征在于，所說人力車為兩輪自行車。

8、根據(jù)權(quán)利要求6所述的人力車，其特征在于，所說人力車為三輪車。