[實用新型]出租車多功能防劫持裝置

無效

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• 申請日: 2001-10-24
• 公開（公告）號: CN2500562Y
• 公開（公告）日: 2002-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 鄧海
• 申請（專利權）人: 鄧海
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12
• 代理公司: 云南協(xié)立專利事務所
• 代理人: 旃習涵,普衛(wèi)東

《技術領域》

本實用新型屬于汽車的附設裝置，特別是針對出租車的多功能防劫持裝置。

《技術背景》

傳統(tǒng)的汽車上都未安裝報警裝置，因此近年來駕駛員被殘害，汽車被搶劫的事件常發(fā)生。特別是由于出租車行業(yè)的特殊性，出租車成了犯罪分子作案的目標，在該行業(yè)發(fā)生的案件比例最高，且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。近年許多地方的出租車安裝了CAS報警器，但劫車案仍居高不下。究其原因，主要是：(1)當汽車偏離電力網(wǎng)絡線時，或者進入信號死角時，公安部門無法對汽車的狀況監(jiān)控；(2)這種報警器只對公安發(fā)出信號，不對同行發(fā)出信號，在行駛的途中盡管會遇到各種車輛，但無法發(fā)出罪犯不知曉的呼救信號，而錯過了營救機會，也不能及時制止犯罪；(3)汽車行駛速度快，駕駛員受到脅迫，生命危害瞬時即發(fā)，即使已知案發(fā)初始地，但等公安機關趕到案發(fā)現(xiàn)場時，惡性案件已發(fā)生，罪犯也已經(jīng)逃離。

《發(fā)明內(nèi)容》

本實用新型要解決的技術問題是提供一種出租車多功能防劫持裝置，其結構簡單，工作可靠，功能齊全，可有效地及時制止犯罪，保護駕駛員的安全。

解決本實用新型技術所采用的方案是：在利用現(xiàn)有部分出租車已裝有的無線電報警收發(fā)器或車門中控鎖基礎上，將中央控制器、高壓電擊器、燈光報警器、無線報警收發(fā)器和車門中控鎖五部分的電路連接起來，從而構成本裝置。各部分的結構為：(1)中央控制器為，三個并聯(lián)的繼電器與并聯(lián)在一起的一個繼電器觸頭、報警開關和指示燈串聯(lián)后接入汽車電源，另外兩個繼電器的觸頭分別串聯(lián)在汽車電源的正、負極，且一個的吸合點接于另一個的斷開點，又以該錯位的兩接點作為輸出端；(2)高壓電擊器為，輸入端連接中央控制器的輸出端，經(jīng)串聯(lián)了二極管后接入時間延時電路，在時間延時電路中連接了繼電器，該繼電器帶雙觸頭，一個觸頭接車門中控鎖的輸入，另一觸頭串聯(lián)指示燈和觸發(fā)開關，正反饋高壓振蕩電路又接于觸發(fā)開關，高壓電極裝在座位上；(3)燈光報警器為，輸入端接中央控制器的輸出端且接入了串聯(lián)的二極管和工作燈，在工作燈的回路后經(jīng)二極管接入無穩(wěn)態(tài)振蕩電路和無線報警收發(fā)器，在該電路中連接了繼電器，繼電器觸頭串聯(lián)報警燈。

當發(fā)生劫持案件時，駕駛員只要觸動中央控制器的報警開關(此開關設在不為罪犯注意的地方)，中央控制器的繼電器工作并自鎖，觸頭吸合，輸出端的極性倒相，這時設置在高壓電擊器和燈光報警器輸入端的二極管導通，高壓電擊器、燈光報警器、無線報警收發(fā)器和車門中控鎖得電，開始工作，即使罪犯發(fā)現(xiàn)后對報警開關進行破壞，仍不能中止各元器件的工作。此時，燈光報警器處于長明的工作燈由于電源極性的倒相而熄滅，開始工作的無穩(wěn)態(tài)振蕩電路則使繼電器通斷交替，使報警燈不斷地閃爍，同時無線報警收發(fā)器也發(fā)出無線電信號，使附近300～500米處車輛所裝的無線報警收發(fā)器收到同頻率的信號；為了防止罪犯突然發(fā)難，或者附近無車輛來營救，高壓電擊器的延時電路可在較短時間內(nèi)準備完畢，并將車門中控鎖關閉，駕駛員只要確認車內(nèi)坐的是罪犯，并發(fā)現(xiàn)欲對自己行兇，可迅速按下觸發(fā)開關，正反饋高壓振蕩電路可產(chǎn)生15KV的高壓電，將罪犯擊倒，同時延時功能又可避免誤傷乘客。

《附圖說明》

圖1為本實用新型的工作方框示意圖。

圖中標號為，中央控制器a、高壓電擊器b、時間延時電路c、正反饋高壓振蕩電路d、燈光報警器e、無線報警收發(fā)器f、車門中控鎖g、報警開關K1、解除開關K2。

圖2為中央控制器電路原理圖。

圖中標號為，報警開關K1、解除開關K2、繼電器J1、J2和J3、電阻R、電容C、指示燈D。

圖3為燈光報警器的電路原理圖。

圖中標號為，二極管D1、D2、D3和D、工作燈ZD2、三極管BG1和BG2、繼電器J4、報警燈ZD3和ZD4、電阻R、電容C。

圖4為高壓電擊器的電路原理圖。圖中標號為，二極管D、電阻R、電容C、繼電器J5、指示燈DZ、觸發(fā)開關K3、三極管BG、變壓器B。

《具體實施方式》

參見圖1，汽車電源由(1)、(2)輸入中央控制器a，由其控制從輸出端(3)、(4)和(5)、(6)的極性正負，將電源分別送到燈光報警器e和高壓電擊器b。燈光報警器e在工作時，通過一輸出端子(7)、(8)將電源送到無線報警收發(fā)器f，如常見的RF-02T和RF-02型無線發(fā)射/接收模塊；高壓電擊器b由時間延時電路c和正反饋高壓振蕩電路組成，高壓電擊器b的輸出端接常規(guī)的車門中控鎖g。