[實用新型]汽車電氣總線

無效

• 申請號: 01247284.0
• 申請日: 2001-08-13
• 公開（公告）號: CN2500558Y
• 公開（公告）日: 2002-07-17
• 發明（設計）人: 童明健;張蘆葦;姚文澤;周永才
• 申請（專利權）人: 重慶鑫鯤自控設備有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 重慶市恒信專利代理有限公司
• 代理人: 劉小紅

1、一種專用于汽車低壓電氣布線的汽車電氣總線，包括主控制器(2)、輸入輸出接口電路、若干負載分配控制器(9)、汽車組合開關(5)、顯示鍵盤(3、4)及傳感器(8)；其特征在于：主控制器包括中央處理器CPU，發送、接收通訊電路；負載分配控制器由發送、接收通訊電路及輸出驅動電路構成；主控制器與負載分配控制器間由發送和接收兩條通訊線連接，即負載分配控制器中發送、接收通訊電路的輸出、輸入端分別由兩條雙向通訊線(6)通過輸入輸出接口電路與主控制器連接，汽車組合開關的控制信號經輸入輸出接口電路的去耦濾波電路、光電隔離電路及接口電路后，與主控制器的數據總線連接。

2、根據權利要求1所述的汽車電氣總線，其特征在于：主控制器電路包括CPU(U1)、程序存儲器(U3)、數據存儲器(U4)、地址鎖存器(U7)、地址移碼器(U8)、日歷時鐘(U2：)、通訊發送電路(U5)、接收電路(U6)、數據鎖存器(U9、U10)、三態緩沖器(U11、U12)、整形電路(U13)、驅動器(U14)、邏輯門電路(U15)構成，所有數字電路按數據總線(D0～D7)、地址總線(A0～A11)控制總線及電源和地線，以總線的方式連接。

3、根據權利要求1所述的汽車電氣總線，其特征在于：輸入輸出接口電路由電阻(R1～R48)和電容(C1～C24)構成的去耦濾波電路、光電隔離器(U16～U21)、接口電路(U22)及由光電隔離器(U23)和門電路(U24)構成的輸入輸出電路組成；來自于汽車組合開關的控制輸入信號經去耦濾波電路和光電隔離器輸入，送往接口電路的PA、PB、PC口，由P0口接主控制器；來自主控制器、負載分配控制器的發送、接收及車速脈沖信號，經輸入輸出電路的光電隔離器(U23)和門電路(U24)輸入、輸出。

4、如權利要求1所述的汽車電氣總線，其特征在于：負載控制分配器由發送、接收通訊電路(U31、U32)及輸出驅動電路構成，其中發送和接收電路之間通過三態隔離邏輯門電路(U33)進行邏輯控制；所述輸出驅動電路由電阻(RA1～16、T1～T8)、二極管(D1～D8)、常開繼電器(RL1～RL4)構成，其輸出端接發送電路(31)的數據發送端；其中：接收電路(U32)的數據輸出端通過電阻(RA1～RA4)、三極管(T1～T4)接繼電器(RL1～RL4)，再通過取樣電阻(RA5～RA8)接負載(9-1～9-4)，當繼電器接通，負載正常，有電流通過時，三極管(T5～T6)導通，輸出高電位，由(RA13～RA16)和(D5～D8)箝位輸出接接發送電路(U31)的數據發送端，發送反饋信號給主控制器。