[實用新型]步行滑板車

無效

• 申請號: 01241839.0
• 申請日: 2001-08-06
• 公開（公告）號: CN2494227Y
• 公開（公告）日: 2002-06-05
• 發明（設計）人: 吳興多
• 申請（專利權）人: 吳興多
• 主分類號: A63C17/20
• 分類號: A63C17/20;A63C17/12;A63C17/14
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 沈孝敬

????????????????????????技術領域

本實用型涉及一種步行滑板車，它可用作交通工具，或者用作娛樂和體育鍛煉器械。

????????????????????????背景技術

現有的滑板車，由踏板、前后輪和方向桿總成構成，所述方向桿總成由方向桿、方向桿套管、固定鋼套和前叉構成，在方向桿的上端再設一可伸縮內桿用以調節高度，該內桿的頂端設有把手，在前叉上設置前輪。踏板通常呈水平設置，使用時，單腳踩在踏板上，另一腳用力蹬踏地面，使滑板車向前運動，頗為費力，因此這種結構的滑板車主要用于體育鍛煉。

????????????????????????發明內容

本實用新型的目的是要解決現有滑板車蹬踏費力的問題，解決上述問題所采用產技術方案是：步行滑板車，包括車體支架，所述車體支架的前端設有方向桿總成，所述方向桿總成的上下端分別設有把手和前輪，其特征在于所述的車體支架與水平呈一定角度，左、右側各設有一基本對稱的運動單元，所述基本對稱的運動單元包括：

——一個設置在車體支架后端的后輪，在后輪軸上設有飛輪；

——一個設置沿長度方向設置在所述車體支架主體部分的滑板，所述滑板與所述車體支架采用軌道式連接，所述的軌道兩端設有限位檔，所述滑板底部設有鏈條連接叉；

——一個設置在所述車體支架前端的牙盤；

——一條設置并鏈接在所述飛輪、鏈條連接叉和牙盤上的傳動鏈條；

——一個設置在車體支架和滑板之間的回復彈簧。

所述的限位檔上還設有緩沖彈簧。

所述滑板與所述車體支架的軌道式連接是這樣實現的：所述的滑板由底座和面板構成，在所述滑板底座前后兩側各設有一對滑輪；在所述的車體支架下方也對應設有兩條軌道，在車體支架的內側還設有安裝槽。

本實用新型的步行滑板車還設有剎車裝置。所述的剎車裝置包括設置在后輪軸上的剎車轂和包裹在剎車轂外面的剎車皮，所述剎車皮的一端與車體支架固定，另一端與連接在把手上的剎車線相連；在所述連接處與車體支架之回還設有回復彈簧。

在方向桿總成與車體支架的連接處還設有折疊裝置，所述折疊裝置是這樣設置的：至少在所述方向桿套管的一側設有凸緣，所述外管通過凸緣與車體支架軸轉動連接，在所述車體支架上設有以所述轉動軸為圓心的圓弧定位齒槽，在所述凸緣與定位齒槽之間設有定位螺釘。

所述的所述的方向桿總成包括方向桿、方向桿套管、固定鋼套和前叉。

所述的方向桿上還設有可伸縮內桿，所述方向桿和內桿之間通過螺釘定位。

本實用新型的步行滑板車，在車體支架的左、右兩側對稱設有運動單元，每個運動單元形成一獨立的傳動體系，舉例說：左腳踩動左滑板，左滑板沿軌道自上而下滑落，并通過連接叉帶動左鏈條、左牙盤、左飛輪、左后輪軸直至左后輪，使車體產生向前的運動；當左滑板滑至后端的極限位置時，由于限位檔的作用使其停止，此時，將左腳放松，輕輕地擱置在左滑板上，左滑板在回復彈簧的作用下被拉回至起始位置。隨后用右腳踩動右滑板，右側的運動單元以同樣的方式傳動，左、右腳交替運動，左、右運動單元交替傳動，使滑板車持續向前行駛。由于本實用新型的車體支架與水平方向呈一定角度，使得腳的運動具有縱向的分力，該分力正好利用了人體的自重，因此可達到省力的目的。如果將前后限位檔的距離設計或調節到人體的步長，并且車體支架與水平方向呈20～40°，雙腳的交替運動如同在平地上走路一樣，非常輕松。因此，本實用新型除了體育健身之功能外，還可兼作代步的交通工具，以及娛樂器械使用。

這種結構，所述的限位檔上還設有緩沖彈簧，可減少振動，使人體感覺舒適，并且可延長滑板車的使用壽命。

所述滑板與所述車體支架的軌道式連接可以是這樣實現的：所述的滑板由底座和面板構成，在所述滑板底座兩側各設有一個滑輪；在所述的車體支架下方也對應設有兩條軌道，在車體支架的內側還設有安裝槽。最好，軌道和安裝槽是貫通車體支架的后端的，這樣，具體安裝時，可先將牙盤組件從車體支架的后端套入軌道內，然后依次放入前緩沖彈簧、滑板、后緩沖彈簧和后輪組件，最后將面板固定在滑板底座上。這種結構，滑板的底座和面板可設計成一體成型的結構，制作和安裝均簡單方便，缺點是兩安裝槽間距較近，而且又是后端開啟的，對車體支架的強度不利，需在結構上進行加強。

如果，底座與面板是可分離的，則安裝槽無需采用開啟式的，槽的長度與滑板的滑動距離一致即可。安裝時，可先將滑板底座放入軌道，然后再將面板穿過安裝槽后固定在底座上。由于槽口兩端封閉，可增強車體支架的強度。