[實(shí)用新型]汽車駕駛員電子防暴裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01241409.3
• 申請(qǐng)日: 2001-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN2476462Y
• 公開（公告）日: 2002-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳立新
• 主分類號(hào): B60R21/12
• 分類號(hào): B60R21/12
• 代理公司: 朝陽(yáng)市專利事務(wù)所
• 代理人: 訥志清

本實(shí)用新型涉及一種防暴裝置，主要是指能保護(hù)汽車盜搶和駕駛員生命的具有報(bào)警、高壓放電等功能的電子防暴裝置。

當(dāng)前，搶劫出租車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，輕者將車搶走，重者傷及駕駛員的生命，這都是由于駕駛員沒(méi)有有效的防暴手段。

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有問(wèn)題而提供一種汽車駕駛員電子防暴裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到：

電源VCC經(jīng)開關(guān)K₁、保險(xiǎn)絲F₁后分兩路，一路接變壓器T₁，另一路并聯(lián)電容C₁、喇叭Y、二極管D、燈B后再分兩路，其中一路接三極管Q₂的集電極，另一路通過(guò)閃光繼電器J后分兩路，一路接三極管Q₁的發(fā)射板，另一路并聯(lián)電容C₁、電阻R₅后接集成塊IC₁的⑧腳，IC₁的①腳和⑧腳之間跨接電容C₄，電阻R₅接IC₁的⑦腳，IC₁的⑦腳與⑥腳之間跨接可調(diào)電阻W₁，IC₁的③腳通過(guò)電阻R₃接Q₁的基極，Q₁的集電極通過(guò)電阻R₁接Q₂的基極，Q₂的發(fā)射極通過(guò)電阻R₂和電容C₃的耦合電路接三極管Q₃的基極，Q₃的集電極接T₁的初級(jí)，IC₁的④腳接Q₁的發(fā)射極，IC₁的①腳接地，IC₁的②腳經(jīng)電容C₅接地，Q₂的發(fā)射極經(jīng)電阻R₄接地，Q₃的發(fā)射極接地，C₁接地。

集成塊采用NE555。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖，其中X表示高壓放電。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、具有燈光照射、高壓放電、聲報(bào)警功能。

2、能有效防止汽車盜搶、保護(hù)司機(jī)。

3、產(chǎn)品簡(jiǎn)單、成本低，使用方便。

下面對(duì)本實(shí)用新型做一簡(jiǎn)述：

工作原理：

當(dāng)接通電源后，通過(guò)F₁保險(xiǎn)，C₁消除濾波，C₂濾波，供給振蕩信號(hào)發(fā)生器。振蕩信號(hào)發(fā)生器由NE555及外部電阻、電容組成。調(diào)整電阻的阻值，可調(diào)整空比，由③腳輸出負(fù)極性脈沖觸發(fā)電壓，供給升壓裝置。

根據(jù)各季節(jié)空氣溫度和氣溫不同，調(diào)節(jié)W₁可適當(dāng)改變空占比，從而調(diào)整高壓，以適應(yīng)各季節(jié)使用。

升壓裝置由振蕩信號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生負(fù)觸發(fā)電壓，供給Q₁通過(guò)R₁供給Q₂由Q₂提供給Q₃一個(gè)推動(dòng)開關(guān)電壓，Q₃的開關(guān)脈沖在高壓變壓器中產(chǎn)生一個(gè)1-1.5萬(wàn)伏高壓交流電。

Q₃為開關(guān)管，Q₁、Q₂為推動(dòng)管，D為保護(hù)二極管。

高壓電端子的放電頻率受安裝在K₁開關(guān)后的閃光繼電器控制。

實(shí)際安裝中Q₃加裝散熱器，信號(hào)發(fā)生器單元為一個(gè)密封整體，以提高使用壽命。R₅、W₁、C₄、C₅、IC₁組成交流脈沖振蕩器。

本裝置的體積：200mm×100mm×80mm，有兩個(gè)固定孔，供固定，可裝在司機(jī)的座位底部，控制開關(guān)裝在司機(jī)左腳部位(因此部位最安全、隱蔽，便于操作)，輸出的高壓線裝置在副座和客座專門制做的專用座墊上，也可由司機(jī)自己安裝于易于防范的位置上，有護(hù)欄的可連接在護(hù)欄上，但護(hù)欄必須與機(jī)體絕緣。

揚(yáng)聲器接在車體內(nèi)。

防暴燈安裝在駕駛室前風(fēng)擋頂逢或工作臺(tái)靠右位置。

此裝置利用汽車的自身電源，當(dāng)司機(jī)受到威脅時(shí)，可以從容的啟動(dòng)開關(guān)，電源接通，三項(xiàng)功能同時(shí)起作用：