[實(shí)用新型]后置式全封閉功率輸出分動(dòng)箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01239251.0
• 申請(qǐng)日: 2001-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2480622Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2002-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫佐治;雷保軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海柴油機(jī)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/22
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/22
• 代理公司: 上海科琪專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳產(chǎn)林

1.后置式全封閉功率輸出分動(dòng)箱，其特征在于主動(dòng)齒輪安裝于曲軸后端輸出法蘭上，它與曲軸和飛輪連接一種為一體，主動(dòng)齒輪與中間齒輪相嚙合，中間齒輪與分動(dòng)齒輪相嚙合，中間齒輪結(jié)合組和分動(dòng)齒輪結(jié)合組均安裝于分動(dòng)箱殼體上，分動(dòng)箱殼體安裝于機(jī)體后端面上，分動(dòng)箱殼體上設(shè)置有內(nèi)置潤(rùn)滑油路，油封裝置和密封大裝置板，主動(dòng)齒輪、中間齒輪結(jié)合組和分動(dòng)齒輪結(jié)合組位于全封閉的分動(dòng)箱殼體內(nèi)腔中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置式全封閉功率輸出分動(dòng)箱，其性征在于中間齒輪結(jié)合組由中間齒輪、中間軸承、中間軸、鎖緊墊片和壓板組成，中間軸固定于分動(dòng)箱殼體上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的后置式全封閉功率輸出分動(dòng)箱，其特征在于分動(dòng)齒輪結(jié)合組由分動(dòng)齒輪、分動(dòng)軸承、分動(dòng)軸組成，分動(dòng)軸一側(cè)內(nèi)孔為內(nèi)花鍵，與液壓泵功率傳動(dòng)軸連接，也可以驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)，傳動(dòng)其它動(dòng)力裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的后置式全封閉功率分動(dòng)箱，其特征在于曲軸后端輸出法蘭與主動(dòng)齒輪之間、主動(dòng)齒輪與飛輪之間分別由在同一直線(xiàn)上的兩只園柱銷(xiāo)定位，用長(zhǎng)貫穿螺釘連接，主動(dòng)齒輪前端面開(kāi)有內(nèi)肩胛定位園，與曲軸法蘭的定位外園和曲軸后法蘭端面配合定位，主動(dòng)齒輪后端面及其定位外園，與飛輪前端面上開(kāi)有的內(nèi)肩胛定位園配合定位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、3、4所述的后置式全封閉功率輸出分動(dòng)箱，其特征在于前后油封分別置于主動(dòng)齒輪定位外園與大蓋板內(nèi)孔之間，曲軸后法蘭定位外園與分動(dòng)箱殼體之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5所述的后置式全封閉功率輸出分動(dòng)箱，其特征在于內(nèi)置潤(rùn)滑油路設(shè)置在分動(dòng)箱殼體內(nèi)，潤(rùn)滑油路進(jìn)口與機(jī)體主油道連接，在分動(dòng)箱殼體內(nèi)交叉加工形成貫通的潤(rùn)滑油道，無(wú)任何外接進(jìn)油管路。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、5、6所述的后置式全封閉功率輸出分動(dòng)箱，其特征在于分動(dòng)箱殼體上安裝有回油接頭和螺塞，回油接頭與柴油機(jī)油底殼相通。