[實用新型]既有鐵路線施工機具的上下道裝置

無效

• 申請號: 01233272.0
• 申請日: 2001-08-16
• 公開（公告）號: CN2499301Y
• 公開（公告）日: 2002-07-10
• 發明（設計）人: 肖于太;陳洪慶;曹守信;陳小重;羅丁
• 申請（專利權）人: 太原鐵路工程總公司
• 主分類號: B61J1/12
• 分類號: B61J1/12
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司)
• 代理人: 楊耀田

(一)技術領域：

本實用新型屬于既有鐵路路基加固的施工配套機構，涉及一種既有鐵路線施工機具的上下道裝置。

(二)背景技術：

為了加固既有鐵路路基，必須在不影響鐵路正常行車的前提下施工，因此，施工機具要有安全、靈活的上下道裝置配套，來滿足在一個行車間隔內，快速上道作業，而后快速下道避車的要求。現有技術的上下道裝置，是一種用型鋼制作的走行架，只能用于施工機械的移動，不能在其上施工作業，更不能承受像鉆機在工作時的鉆機在工作時鉆壓力和拔鉆力。

(三)發明內容：

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種既有鐵路線施工機具的上下道裝置，不僅能夠使施工機具快速上下道，而且可將施工設備夾緊在裝置上，并能承受其巨大的工作載荷，從而為先進的水泥土擠密樁成孔鉆機，提供靈活、方便、快速、可靠的配套裝置。

本實用是通過以下技術方案來實現的。一種既有鐵路線施工機具的上下道裝置，由避車臺、左走行架、右走行架、中間走行架組成。它們均由工字鋼焊接而成。避車臺的一端通過可調支腿支撐在路肩或道床上，另一端與左走行架用螺栓聯接在一起；左走行架、右走行架的一端通過走行架支腿支撐在道床上，另一端利用頂鐵和調節鉤頭螺旋機構的螺母將其緊固在鋼軌兩側腰部，使左右走行架分別與兩鋼軌聯成一體；中間走行架利用活動頂塊和調節螺旋機構的絲杠緊頂在兩根鋼軌內側腰部，使其與鋼軌緊固。中間走行架與左、右走行架之間留有列車運行的安全豁口，中間走行架在兩鋼軌內側面各留80×60mm豁口，左右走行架靠鋼軌端各留60×60mm的豁口。另外，左右走行架，中間走行架均應高出鋼軌15mm。中間走行架由左、右兩部分用絕緣聯接板聯成一體，中間走行架裝有絕緣層，使兩根鋼軌絕緣。

本實用新型由于根據鐵路技規要求，結合路基工況合理地設置了避車臺、左、右走行架和中間走行架三大部分，并用可調螺旋機構和頂塊巧妙地將走行架牢牢地固定在鋼軌兩腰部，使鉆機等施工機具可平穩地在上面移動；由于避車臺和走行架上均可與鉆機的夾緊裝置卡接，能使鉆機穩固地連接在走行架上，并承受其巨大的進鉆、拔鉆力；由于走行架之間留有豁口，可防止列車運行時發生碰撞，保證了列車的正常行走；由于中間走行架裝有絕緣層，使兩根鋼軌絕緣，確保了施工過程的安全。本實用新型能夠使在既有鐵路線上施工的機具，尤其是水泥土擠密樁成孔鉆機靈活方便地上下道，而且可將鉆機夾緊在上下道裝置上，進行鉆孔作業，承受較大的鉆壓力和拔鉆力，是在既有鐵路線上采用水泥土擠密樁成孔鉆機作業的、較先進的配套設備。

(四)附圖說明：

圖1是一種既有鐵路線施工機具的上下道裝置的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側視圖；

(五)具體實施方式：

如圖1、2、3所示，一種既有鐵路線施工機具的上下道裝置，由避車臺1、左走行架2、右走行架4、中間走行架3組成，避車臺、走行架均由10號工字鋼制作。避車臺1的一端通過可調支腿5支撐在路肩或道床上，另一端與左走行架2用螺栓聯接在一起。左走行架2的左端、右走行架4的右端通過走行架支腿6支撐在道床上，另一端利用頂鐵和通過調節鉤頭螺旋機構7的螺母緊固在鋼軌10的兩外側腰部，將左右走行架分別與兩根鋼軌聯成一體。中間走行架3利用活動頂塊8和調節螺旋機構的絲杠緊頂在兩根鋼軌10的內側腰部，中間走行架、左、右走行架均高出鋼軌15mm，中間走行架在兩鋼軌內側面各留80×60mm豁口，左右走行架靠鋼軌端各留60×60mm的豁口。中間走行架裝有絕緣層，使兩鋼軌絕緣。